Après avoir fait évoluer ses différentes plateformes par petites touches durant des années, Toyota a lancé au début des années 2010 un grand chantier de refonte de ses plateformes, sous l'appellation TNGA (Toyota New Global Architecture). L'appellation regroupe à la fois une stratégie de conception modulaire, mais aussi d'industrialisation. Depuis sont nées de cet ensemble les plateforme GA-C pour les compactes (Prius, Corolla, C-HR, UX) et GA-K pour les modèles plus imposants (Camry, Avalon, ES, Highlander, Rav4)...

Et voici donc à présent GA-B, une plateforme dédiée aux petits modèles, du segment B. On retrouve les principes de conception modulaire, avec possibilité de faire varier la hauteur, l'empattement et les voies. Elle se distingue par un empattement plutôt long et des porte-à-faux réduits, ainsi que par la possibilité d'adopter à l'arrière au choix un essieu souple, ou un train multibras plus évolué, et rare sur les petites voitures. De quoi s'adapter à la production de berlines 4 ou 5 portes, crossovers, monospaces... Dès 2020, elle sera la base de la toute nouvelle Yaris de 4ème génération, puis rapidement d'un nouveau petit crossover. Par la suite, elle sera utilisée pour tous les remplacements de petites voitures de Toyota dans le monde : le duo Yaris (différente du modèle européen) / Vios en Asie, tous les modèles spécifiques au marché japonais : Aqua, Sienta, Roomy / Tank...

L'avis de Leblogauto.com

Le grand changement des plateformes de Toyota se continue donc. On y lit surtout l'arrivée imminente d'une nouvelle Yaris, mais aussi (et surtout ?) d'un petit crossover urbain. Bien entendu, la plateforme sera adaptée à l'hybridation. Et à l'électrique ?