En effet, UzAvtoSanoat, société nationale fondée à l'initiative du président Ouzbek a déjà produit divers modèles Daewoo (Tico, Matiz...), et aujourd'hui, les chaînes d'assemblage, d'une capacité de 250.000 véhicules par an, produisent des Captiva, Epica et Tacuma.

La nouvelle entité commune, dénommée General Motors Uzbekistan appartiendra en majorité à UzAvtoSanoat, GM se contentant de 25 % + 1 action, avec un option pour augmenter cette part dans l'avenir. Dans ce cadre, GM aidera son partenaire à améliorer la qualité de sa production et de son outillage, ainsi que la formation des 4700 employés du site d'Asaka. D'autres modèles viendront également s'ajouter à la production, dont, assez rapidement, la Lacetti.

L'Ouzbekistan, dont la capitale est Tachkent, et l'une des cités les plus connues Samarcande, est un pays de 27 millions d'habitants, dont l'économie a connu une croissance moyenne de 7% par an sur les 5 dernières années. L'an dernier, le marché automobile a progressé de 7.5% pour s'établir à 70.500 exemplaires. L'usine d'UzAvtoSanoat a produit plus de 170.000 véhicules expédiés en CKD (Complete Knocked Down) ou SKD (Semi Knocked Down) par GM-Daewoo depuis la Corée, et assemblées sur place. L'essentiel de la production est exporté vers les pays voisins (pays limitrophes de l'Ouzbékistan : Kazakhstan, Kirghizistan, Tadjikistan, Afghanistan et Turkménistan.

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