La nouvelle BAC Mono reste une monoplace. Un plaisir automobile solitaire qui pèse 570 kg à sec ! Et c'est totalement légale sur route ouverte dans toute l'Europe, même chez nous.

Côté look, cette nouvelle Mono est la copie presque conforme de la Mono R présentée en juillet 2019. La carrosserie a été retravaillée par rapport à la première Mono pour plus d'efficacité aérodynamique. Elle est même plus basse que la précédente de 2 cm tout en étant plus longue de 2,5.

Meilleure et homologuée : que demande le peuple ?

Sous le capot, on trouve un 4 cylindres turbochargé de 2,3 litres compatible Euro6D (oui oui). Développé par Mountune, il affiche 337 ch pour 400 Nm de couple. Malgré l'ajout de poids pour se conformer aux normes européennes, la BAC Mono pèse 570 kg. C'est à peine 15 kg de plus que la Mono R qui affiche aussi un peu plus de puissance. Mais, c'est surtout 10 kg de moins que la première génération de MONO !

Avec son allure de requin, ses éléments mécaniques apparents, ses feux centraux, et surtout un rapport poids puissance de 590 ch par tonne (!), cette BAC Mono semble un joujou diabolique. Pour alléger un peu plus la chose, on peut opter pour un volant carbone plus léger ainsi que des panneaux latéraux en carbone additionné de graphène. De quoi la rapprocher d'une R.

La nouvelle Mono adopte les jantes de la Mono R. Ces jantes pèsent chacune 1,22 kg de moins que les précédentes. Et c'est de la masse non suspendue ! Il y a aussi le fond en carbone, les étriers de frein AP Racing qui viennent de la Mono R. En option, on peut gratter 2,55 kg de masse non suspendue en prenant les freins carbone-céramique.

En résumé ? Miam ! Et on attends la nouvelle Mono R qui va devoir tout revoir à la hausse avec les performances de cette nouvelle BAC Mono. Pour le prix, pour le moment aucune indication.

Caractéristiques clé de la BAC Mono

Top Speed: 170mph

0-60mph: 2.7 seconds

Power: 330 bhp

Torque: 400 Nm+

Weight: 570 kg

Power-to-Weight ratio: 580 bhp-per-tonne