Si PSA a décidé de retarder la Corsa et de la re-développer sur la base de la nouvelle 208, le Movano va donc rester (pour le moment) un Renault rebadgé. Le Renault Master a dévoilé sa phase 3 en même temps que toute la gamme utilitaire et un concept du futur Kangoo Z.E. Le Renault évolue fortement en face avant, ce n'est pas le cas de ce Movano. Un "facelift" à minima. Il faut dire qu'il devrait très bientôt basculer de génération vers une base PSA.

Outre la calandre qui adopte les codes Opel actuels, les feux changent d'intérieur et intègrent une signature lumineuse à LED. A l'intérieur par contre c'est bien le nouvel ensemble qui est présent. Ouf. L'ancien (phase 2) faisait très daté. Le Movano dispose également des équipements de ces cousins de l'Alliance. On citera : caméra servant de rétroviseur intérieur, détection d'angle mort, alerte de franchissement de ligne, assistant au vent latéral (l'ESP contre la prise au vent), système d'infodivertissement connecté (Apple CarPlay et Android Auto), recharge sans fil des smartphones, etc.

Pour quelques mois, avant la version PSA

Comme le Master, le Movano est disponible en 4 longueurs et 3 hauteurs. 150 combinaisons sont possibles pour s'adapter au mieux aux besoins des potentiels acheteurs.

Désormais dans la gamme utilitaire d'Opel, on trouve le Combo sur base PSA de Rifter/Berlingo, le nouveau Vivaro sur base PSA de Jumpy/Expert et ce nouveau Movano sur base de Renault Master. A quand le Movano base PSA ? Théoriquement pour la fin de l'année 2019 ou le début 2020. Il sera alors un faux-jumeau des Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Fiat Ducato Pour le moment, il reste produit à la SOVAB (Société de Véhicules Automobiles de Batilly) filiale de Renault en Meurthe-et-Moselle qui produit le gros fourgon du groupe.

Quand le Movano passera sur base PSA, il sera assemblé en Pologne, à Gliwice chez Opel. En effet, Sevel Sud (Fiat, Italie) qui assemble la famille des grands fourgons arrive à saturation et devra être épaulé.