Malgré un passif un peu chargé, Ssangyong a décidé de perpétuer le nom d'Actyon pour son nouveau "SUV Coupé" alias SUC. Le look "zarbi' n'est pas oublié mais cette fois Ssangyong lui donne de faux air de Land Rover.
Selon KG Mobility (ex-Ssangyong), Actyon dérive de action+young (jeune) ainsi que de act+on. Mouais, on laissera cela à la mercatique. Esthétiquement, il en impose ce nouvel Actyon avec des lignes tendues d'un bout à l'autre du véhicule, mais aussi tous les atours des SUV comme des arches de roues galbées et marquées. Pour dynamiser le profil, on compte sur une ligne noire basse, mais aussi un pavillon qui descend à la rencontre de la ceinture de caisse.
Cet Actyon reprend quelques éléments de style du KGM Torres EVX. C'est grosso modo le principe utilisé par Land Rover pour son Range Rover, le montant C en moins. Ici, il est couleur carrosserie et accentue le côté "solide" du SUC. Cette silhouette massive contraste avec les signatures lumineuses très fines, tant à l'avant qu'à l'arrière. KGM joue à fond la carte de la déconstruction des feux avant avec des blocs très bas dans le parechoc et une signature diurne très haute.
Il a beau reprendre le nom et officiellement être un SUC, il n'a plus la ligne de toit en arc de cercle des SUV "coupé". En revanche, Ssangyong reste très mystérieux sur l'intérieur. Pour autant, les pré-commandes sont ouvertes. Il faut une confiance aveugle en KGM pour cela. KGM de son côté compte fortement sur ce nouvel Actyon pour se relancer dans son marché national. Les envois à l'export devraient débuter en octobre, pour des livraisons qui doivent débuter à la fin de l'année 2024.
Le premier Actyon inaugurait le segment des "SUC". Mais un physique "particulier" lui a surtout valu les moqueries. Désormais, il est cherché pour ce décalage ainsi que pour les prestations en matière de volume intérieur.
Ce nouvel Actyon n'a pas le même physique spécial. Fonctionnera-t-il bien commercialement pour autant ? Rien n'est moins sûr. En France, l'ex Ssangyong a disparu des écrans radars, la faute à une gamme de moteurs inadaptés à notre malus CO2 castrateur. Mais les véhicules restent homologués en Europe et donc immatriculables (via la Belgique ou autre). Pour ceux qui veulent rouler différent.
Ssangyong devenu KGM présente son nouveau SUC (sport utility coupé) qui conserve finalement le nom de Actyon malgré un passé moqueur de son style. Ici, c'est plus conventionnel et on peut repérer des lignes ou des façons de dessiner d'autres marques mondiales. En revanche, pour un retour en France, il n'y a toujours rien.
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