Le Renault Koleos se refait une petite beauté, 3 ans après sa sortie. Les modifications esthétiques sont modestes. Mais le Koleos en profite pour revoir sa gamme moteur et ses équipements.
Esthétiquement, ce qui change est surtout à la marge. A l'avant, le bas du bouclier est redessiné avec une ligne chromée qui relie les deux feux anti-brouillards eux aussi redessinés. Le ski (la fausse protection) est retouché ainsi que la grille de calandre. A l'arrière, c'est aussi dans le bas du pare-choc qu'il faut regarder avec un nouveau dessin pour les (fausses) canules d'échappement et l'ajout d'un ski couleur façon métal en lieu et place du noir plastique.
Mais, c'est donc surtout ce qui ne se voit pas de l'extérieur qui change. Sous le capot, on trouve deux nouveaux "Blue dCi". Ceux-ci adoptent la technologie SCR (réduction catalytique sélective) qui utilise de l'urée (Adblue) pour réduire les émissions de NOx. Enfin.
Le nouveau Koleos est disponible avec le Blue dCi 150 qui remplace le dCi 130 supprimé l'an dernier. 150 chevaux, 2 roues-motrices via une boîte X-Tronic, il émet 143 g de CO2/km en NEDC-corrélé. Le dCi 175 est remplacé par le Blue dCi 190. 190 chevaux, transmission X-Tronic All Mode 4x4-i avec 150 g de CO2/km "seulement".
A l'intérieur, le nouveau Renault Koleos disposait déjà de l'alerte de franchissement de ligne, de l'avertisseur d'angle mort, aide au parking 360°, l'aide au stationnement "easy park assist", du régulateur adaptatif, ou de freinage automatique d'urgence. Ce dernier peut désormais détecter les piétons en ville, et tout cela de série. En revanche pour l'éclairage "LED Pure Vision", il faut toujours en passer par des versions huppées.
Les sièges avant disposent de "coussin d'ajustement" (le bout de l'assise peut se déplier pour s'allonger et offrir un meilleur soutien). A l'arrière, le dossier de la banquette peut prendre deux angles d'inclinaison. Quelques autres modifications mineures existent comme le déplacement de prises USB, ou la possibilité de lancer les commandes vocales depuis le volant.
Les évolutions sont à minima. Après-tout on ne lui demande pas de changer du tout au tout à ce Renault Koleos. Le Blue dCi 150 annonce un 0 à 100 km/h moins véloce de 4 dixièmes que le dCi 130 (11,8 contre 11,4 secondes). La consommation semble similaire.
Par contre le Blue dCi 190 promet d'être moins gourmand que le dCi 175 (données en cours d'homologation mais les émissions de CO2 sont de 150 contre 163 g/km) tout en étant à peine moins véloce sur le 0 à 100 km/h. Renault annonce 10,1 secondes contre 9,9 à la version 175 chevaux.
Reste à voir si cette mise-à-jour s'accompagne d'une modification des prix. Actuellement le Koleos débute à près de 35 000 euros.
Le Renault Koleos se refait une petite beauté, 3 ans après sa sortie. Les modifications esthétiques sont modestes. Mais le Koleos en profite pour revoir sa gamme moteur et ses équipements.
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