Côté look, le Kangoo se modernise enfin. Le souci des utilitaires c'est leur durée de vie plutôt longue. Jugez plutôt, la deuxième génération a débuté sa carrière en 2007 ! En 14 années de bons et loyaux services, il n'a reçu qu'une deuxième phase et donc, le physique commençait à être daté. Ici, Renault lui offre une belle mise à jour du plumage avec des épaulements marqués, une face avant remise dans le style du moment chez Renault, etc.

Ce nouveau Kangoo Van récupère également 12 nouvelles aides à la conduite. C'est aussi l'un des points faibles des carrières longues des utilitaires. Là, il est remis à jour. Mais, Renault ne pouvait pas se contenter d'une simple mise à jour esthétique ou d'équipements électroniques. Ce nouveau Kangoo Van dispose de deux innovations qui vont aider les professionnels.

Un chargement facilité

Sésame ouvre-toi (oui c'est son nom), est une ouverture latérale géante, côté droit. Disponible sur la longueur standard, 2 places à l'avant, cela permet d'avoir une portière passager qui s'ouvre à 90° et une porte coulissante sans montant milieu ! Une ouverture béante qui est encore plus pratique avec un siège passager qui peut se replier totalement.

En plus de Sésame ouvre-toi, Renault Kangoo Van dispose du "Easy Rack Inside". C'est une galerie intérieur rétractable. Cela permet par exemple de glisser un escabeau ou tout objet long de 2m à 2,50 m selon les carrosseries, par dessus la tête du passager. Cela supporte jusqu'à 30 lg et évite de se poser la question de la hauteur supplémentaire que rajoute une galerie extérieure.

Le Kangoo, qui reste assemblé à Maubeuge en France, doit monter en gamme selon Renault. Les jeux de tôlerie sont réduits, certains détails sont chromés, la face avant avec les feux à LED, etc. Il y a aussi plus de couleurs qui devraient nous permettre d'éviter le sempiternel blanc des utilitaires pros... A l'intérieur aussi il y a une grosse mise à jour du style qui fait moins utilitaire qu'avant. Le Kangoo rattrape son retard par rapport à d'autres concurrents qui ont été renouvelés avant lui.

Sa charge utile maximale de 600 à 800 kg (avec l’option charge utile augmentée) peut être portée à près d’une tonne sur les versions longues. Sa capacité de remorquage est de 1500 kg.

Rattraper 14 ans d'existence du précédent Kangoo

Outre un intérieur passé dans les années 2020 (Easy Link, etc.), le nouveau Kangoo doit améliorer le confort des passagers grâce à une meilleure isolation phonique. C'est en effet un reproche souvent fait aux utilitaires ou aux "ludospaces" dérivés. Ici, plus de mousse isolante, vitres plus épaisses, meilleur encapsulage du moteur, etc. tout doit concourir à un peu plus de silence à bord.

Côté sécurité, le Kangoo accueille à bord un écran intérieur qui remplace le rétro central, souvent obstrué par la tôle. Alerte au franchissement de ligne, surveillance des angles morts, freinage d'urgence actif (AEB) type cyclistes et piétons, rappel de la limitation avec lecture des panneaux, régulateur adaptatif avec Stop&Go, autonomie niveau 2 sur autoroute et voie rapide, maintien actif dans la voie, contrôle de stabilité d'attelage, etc. De quoi faire plaisir à l'EuroNCAP et améliorer la sécurité active de l'utilitaire.

Le nouveau Renault Kangoo Van est disponible en essence avec le 1.3 TCe 130 FAP avec boîte manuelle 6 rapports ou boîte automatisée double embrayage EDC7. Il est aussi disponible en diesel avec le 1.5 Blue dCi 115 ou 95, également avec BVM6 ou EDC7. La version de base est le 1.5 Blue dCi 75 disponible uniquement en boîte manuelle.

A noter que Renault propose une version "Ecoleader" sur le 1.3 TCe 130 FAP et le 1.5 Blue dCi 95. Ces versions sont bridées à 110 km/h. Au lieu de débuter à 5,2 l/100 km, la consommation homologuée WLTP débute alors à 4,9 l/100 km. Le bridage limite la vitesse sur une courte partie du cycle qui dépasse les 110 km/h...

Le nouveau Renault Kangoo Van débutera sa carrière commerciale en juin 2021. A partie de 20 700 € HT.

Adieu Kangoo Z.E., vive Kangoo E-TECH

A la fin de l'année 2021, le Kangoo Van E-Tech sera aussi lancé. C'est le Renault Kangoo Z.E. avec sa nouvelle appellation commerciale. Le moteur électrique fait 75 kW avec 245 Nm de couple max. 6 modes de conduite au programme dont un mode Eco à 55 kW.

Disponible dans les deux longueurs comme les versions thermiques (standard et longue), le Kangoo Van E-Tech dispose d'une batterie de 44 kWh pour 265 km (à homologuer) d'autonomie WLTP. Cette version électrique peut se charger en 2h (à 80%), depuis une borne publique grâce au chargeur caméléon 22 kW.

A domicile (ou à l'atelier...), il peut se brancher sur une borne murale 11 kW (triphasé 16A) en 4h30. Sur une wallbox 7,4 kW (monophasé 32 A) comptez 7h. Enfin sur des prises classiques il faut entre 19 et 26h (prise domestique). Sur un chargeur rapide à courant continu, le Kangoo Van E-Tech pourra charger à 75 kW (80% en 42 minutes).