Contrairement à la première version qui était de façon très flagrante un Kangoo avec une étoile, ici, le nouveau Citan a peaufiné les détails. Capot, ailes, phares, bouclier avant, tout ce qui habille l'avant est différent et spécifique à Mercedes. Cela permet de faire une "vraie" face avant qui s'intègre dans la gamme.

A l'arrière, les différences sont plus subtiles, mais réelles. On peut noter les feux qui n'ont pas la même forme globale ni interne (et donc l'aile arrière) ainsi que le bas de bouclier. Le modèle présenté ici a deux portes asymétriques à l'arrière et non un immense hayon moins pratique.

Un intérieur travaillé

A l'intérieur, l'habit fait le moine et si on repère bien les mêmes emplacements que dans le Renault Kangoo pour les aérateurs ou autre, on a ici une planche de bord totalement différente. C'est plutôt bien fait à première vue. En revanche pour les contre-portes, la console centrale, les fauteuils, etc. ce sont ceux du Kangoo, économies d'échelle oblige. Attention à la version d'entrée de gamme moins chatoyante (évidemment).

A noter que le Citan existera en version fourgon (tôlé) et en Tourer (vitré), mais que ce dernier ne sera pas officiellement disponible en France. En France, on aura droit à la Classe T (son équivalent). Le nouveau Citan peut être commandé à partir de mi-septembre 2021 pour des prix français qui seront dévoilés à ce moment-là.

Pour Mercedes, ce Citan devrait être le dernier projet 100% thermique. Il est disponible en 3 motorisations Diesel et 2 moteurs essence et surtout une version eCitan 100% électrique qui débarquera au deuxième semestre 2022. Les moteurs sont exactement ceux du Renault Kangoo Van, mais sous des appellations Mercedes.

Motorisation du Mercedes Citan