À l’instar de la première génération lancée en 2014, cette deuxième mouture reprend toute la partie avant du X3 et adopte des portes, des ailes arrière et un hayon spécifiques destinés à lui donner une silhouette élancée. Les feux arrière plus fins confèrent à la poupe une allure plus sportive qui n’est pas sans rappeler celle de son concurrent de Stuttgart, le Mercedes GLC Coupé.

Fidèle au mantra « plus long, plus bas, plus large » du constructeur, le nouveau BMW X4 s’allonge de 8 cm à 4,75 m, s’élargit de 3 cm et abaisse son centre de gravité de 5 cm. L’empattement gagne 5 cm au bénéfice de l’habitabilité et du coffre. Celui-ci gagne 25 litres supplémentaires pour atteindre 525 litres. Une fois la banquette rabattue, le volume atteint 1430 litres.

À l’intérieur, on retrouve sans surprise la planche de bord du X3 avec une ergonomie et une qualité de présentation soignées. Côté technologies, le BMW X4 singe le X3 et adopte un système de navigation et d’infodivertissement contrôlable par une molette, l’écran tactile de 10,2 pouces ou des commandes gestuelles.

Sous le capot, le nouveau BMW X4 reprend presque toutes les motorisations du X3. On retrouve donc les blocs 4 cylindres essence de 184 ch et 252 ch ainsi que les blocs diesels de 190 ch et 231 ch. Le X4 fait l’impasse sur le 4 cylindres diesel de 150 ch et le 6 cylindres diesel de 265 ch de la version xDrive 30d . Ce dernier est remplacé par un autre 6 cylindres M40d de 326 ch. Tous les moteurs sont accouplés à une boîte automatique ZF à 8 rapports et à la transmission intégrale xDrive a l’exception du M40d pour cette dernière.

Les prix démarrent à 50 700 euros, soit près de 3 000 euros de plus que le X3. Le 6 cylindres diesel de 265 ch ainsi qu’une version sportive 6 cylindres M40i de 360 ch rejoindront la gamme ultérieurement.