Sur le marché japonais, Note et Serena se tirent la bourre comme autos les plus vendues (hors kei). Et c'est justement ici le monospace familial qui se dévoile dans une version revue et cinquième génération du nom. Un peu loin de nos marchés certes mais pas tant que ça puisque le système de conduite autonome Nissan ProPilot étrenné sera élargi et introduit.

Vingt-cinq ans après le lancement du premier du nom et quelques versions successives plus tard, voici la nouvelle génération de la Nissan Serena, le minivan familial sept places et ses portes coulissantes.

Une nouvelle version dont le style suit la tendance insufflée sur les autres modèles et notamment à travers la signature V-Motion caractéristique. On peut aussi noter le traitement du regard et des phares.

De quoi gagner un peu en personnalité (entre guillemets). Le traitement bi-tons aide tout autant à hériter d'un style un peu plus affirmé.

A bord le minispace (quasiment réservé au marché japonais) hérite de sièges partagés avec la berline Teana. Nissan promet un soin particulier apporté aux matériaux et leur qualité. Le constructeur dévoile aussi des améliorations techniques entre suspension et direction pour un meilleur comportement et confort de conduite amélioré.

La liste des équipements, technologies ou aides à la conduite est également enrichie. Peu de précisions dans le domaine des motorisations à l'exception d'une version S-Hybrid reconduite.

Cette nouvelle mouture du monospace familial, tête de gondole Nissan sur son marché domestique, sera lancée dans le courant du mois d'août prochain à un prix plancher inférieur à trois millions de yens.

A noter enfin que si cette Serena apparaît logiquement comme exotique depuis la France, l'auto hérite aussi d'une nouvelle technologie laquelle sera élargie à terme (sur le Qashqai en Europe l'année prochaine par exemple), le système de conduite autonome Nissan ProPilot.

En résumé ? Des fonctions de conduite semi-autonome sur autoroute pour un modèle de série, inédit chez un constructeur japonais, une fonction que le conducteur peut activer ou désactiver grâce à une commande implantée sur le volant.

Premier pas vers la conduite autonome avant la version 2.0 (2018) et changement automatique de file sur autoroute ou la 3.0 (2020) et conduite autonome sur tracés urbains avec gestion des intersections.

Ci-dessous la technologie ProPilot détaillée par le constructeur.

"L’accélérateur, le frein, et la direction, sont contrôlés à partir d’informations collectées grâce à une caméra. Son objectif est relié à un logiciel de traitement d’image très sophistiqué. La caméra équipant le système de conduite autonome Nissan ProPilot est capable de détecter en trois dimensions les véhicules, leurs mouvements, et les marquages au sol.  Une fois activée, la technologie Nissan ProPilot régule automatiquement la distance qui sépare le véhicule Nissan de la voiture qui le précède. Le tout, en roulant à une vitesse prédéfinie par le conducteur (entre 30 et 100 km/h). Le système s’assure également que la voiture reste dans sa file en détectant les marquages au sol et en contrôlant la direction. Et ce, y compris dans les virages. Le système Nissan ProPilot freine instantanément jusqu’à ce que le véhicule Nissan s’immobilise complètement. Le véhicule Nissan demeurera alors à l’arrêt même si conducteur n’appuie pas sur les freins. Lors du redémarrage, la technologie Nissan ProPilot est activée dès que le conducteur touche la commande située sur le volant ou appuie légèrement sur l’accélérateur."

Source : Nissan.

Crédit illustrations : Nissan.

Crédit vidéo : Nissan.