La GT-R a beau tenir la vedette dans la famille des Nissan sportives, il n'existe pas encore, en dehors des cinq exemplaires engagés par l'usine en SuperGT, de version destinée aux équipes privées qui souhaiteraient l'engager en compétition. Ce rôle est toujours réservé à la Z dont Nismo vient de mettre en vente au Japon la déclinaison Type 380 RS-C version 2008, destinée aux équipes privées pour le Super Taikyu, le championnat japonais de superproduction où cette voiture est chargée de disputer la victoire scratch aux Porsche 911 GT3 et à la BMZ Z4 apparue l'année dernière. Mission accomplie en 2007, où la 380RS a emporté les deux catégories ST1 et ST3 où elle était présente.
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La GT-R a beau tenir la vedette dans la famille des Nissan sportives, il n'existe pas encore, en dehors des cinq exemplaires engagés par l'usine en SuperGT, de version destinée aux équipes privées qui souhaiteraient l'engager en compétition. Ce rôle est toujours réservé à la Z dont Nismo vient de mettre en vente au Japon la déclinaison Type 380 RS-C version 2008, destinée aux équipes privées pour le Super Taikyu, le championnat japonais de superproduction où cette voiture est chargée de disputer la victoire scratch aux Porsche 911 GT3 et à la BMZ Z4 apparue l'année dernière. Mission accomplie en 2007, où la 380RS a emporté les deux catégories ST1 et ST3 où elle était présente.
Cette voiture est une version prête à courir de l'impressionnante 380RS sortie l'année dernière et un peu passée sous l'éteignoir à cause de la GT-R. La 380RS-C est équipée du V6 VQ35HR dont la cylindrée est portée à 3798 cc et qui développe dans sa version la plus puissante plus de 400 ch pour un couple de 421 Nm. La boite de vitesse à 6 rapports, l'embrayage et le différentiel à glissement limité sont adaptés à l'utilisation en course, ainsi que les freins Brembo à 6 pistons de 380mm de diamètre.
Le capot et les portes sont en fibre de carbone, les vitres arrières en polycarbonate, et un arceau cage est installé ainsi que les équipements de sécurité dont un réservoir course de 95 litres. Il suffit de la poser sur la piste et on est prêt à batailler, à la condition d'avoir remis au préalable à Nismo un chèque de 28.350.000 yens (181.500 euros).
La GT-R a beau tenir la vedette dans la famille des Nissan sportives, il n'existe pas encore, en dehors des cinq exemplaires engagés par l'usine en SuperGT, de version destinée aux équipes privées qui souhaiteraient l'engager en compétition. Ce rôle est toujours réservé à la Z dont Nismo vient de mettre en vente au Japon la déclinaison Type 380 RS-C version 2008, destinée aux équipes privées pour le Super Taikyu, le championnat japonais de superproduction où cette voiture est chargée de disputer la victoire scratch aux Porsche 911 GT3 et à la BMZ Z4 apparue l'année dernière. Mission accomplie en 2007, où la 380RS a emporté les deux catégories ST1 et ST3 où elle était présente.
