Nio s'apprête à commercialiser son troisième modèle, l'ES6, et présentera son quatrième au salon de Shanghai. Il s'agira d'une berline, qui devrait répondre au nom d'ET7. Électrique bien sûr.
La supercar EP9 n'était qu'une petite fantaisie destinée à faire parler. Nio s'est ensuite illustré par le lancement du grand SUV électrique ES8, dont plus de 10 000 unités ont été livrées l'année dernière en Chine. Un joli score qui fait du petit constructeur une des jeunes pousses les plus en vue du marché chinois. Le second modèle, l'ES6 à 5 places, sera livré très bientôt. Plus abordable, il devrait faire gonfler les chiffres de livraisons.
Le modèle suivant sera une berline. C'est que le marché de la berline représente toujours 50% des ventes en Chine, alors que la croissance du SUV semble atteindre un plateau. Son style est encore largement dissimulé, mais la Nio ET7 présentera un profil "fastback" façon Audi A7.
Elle devrait reprendre les mécaniques et batteries des deux SUV, avec des batteries de 70 ou 84 kWh et des moteurs de 160 ou 240 kW (218 et 284 ch). Son autonomie pourrait ainsi passer les 600 km (NEDC).
Tesla fait tout son possible pour rendre son usine chinoise opérationnelle dès que possible. C'est que contrairement au reste du monde, la concurrence est déjà là, avec des offres de plus en plus sérieuses.
Nio s'apprête à commercialiser son troisième modèle, l'ES6, et présentera son quatrième au salon de Shanghai. Il s'agira d'une berline, qui devrait répondre au nom d'ET7. Électrique bien sûr.
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