Le coupé n'a rien sacrifié de ses lignes aux aspects pratiques, en témoigne l'accès au coffre assez restreint, mais qui devrait néanmoins embarquer l'unité de mesure officielle du marché américain, un sac de golf. L'ouverture réduite est dictée par la nécessité de modifier au minimum la structure du véhicule, car c'est ce qui a permis à ce modèle de naître... Un impératif qui présente quand même un certain avantage, ce coupé est en fait un targa, avec toit rigide amovible. Une caractéristique qui permet de conserver le même entourage de pare-brise que pour le roadster. Il faut néanmoins noter que le panneau rigide du toit ne rentre pas dans le coffre (!), et qu'en cas d'urgence, en petit toit en toile, qui lui est rangé dans le coffre, viendra recouvrir l'habitacle. GM proposera aussi en accessoire un boitier de rangement pour stocker le panneau du toit dans son garage sans l'endommager.

La Solstice Coupé, qui arrivera en concession début 2009, sera proposée en deux versions, comme le roadster : 2.4 atmosphérique de 129 kW / 173 ch ou 2.0 Turbo 194 kW / 260 ch pour la GXP présentée sur les photos officielles, toutes deux au choix avec boîte automatique ou manuelle à 5 rapports.

Pontiac au salon de New-york c'est aussi :

- Pontiac G8 GXP

- Pontiac G8 Sport-Truck