Tous les constructeurs ont recours à différentes méthodes pour combiner au mieux efficience et rejets moindres sans trop trahir à l'agrément mécanique. Chez Ford c'est via l'offre EcoBoost entre plus petites cylindrées et injection directe. Et ce volume de motorisations plus sobres devrait prendre du poids dans les prochains mois.
Tous les constructeurs ont recours à différentes méthodes pour combiner au mieux efficience et rejets moindres sans trop trahir à l'agrément mécanique. Chez Ford c'est via l'offre EcoBoost entre plus petites cylindrées et injection directe. Et ce volume de motorisations plus sobres devrait prendre du poids dans les prochains mois.
Ford entend en effet tripler sa production de moteurs EcoBoost dont le 1.0 compose la plus petite offre. C'est que le constructeur entend proposer et diversifier son offre afin de pouvoir proposer neuf modèles revendiquant une consommation de 40 mpg soit environ 5,9 l/100 km.
Cette production à la hausse passera aussi par l'arrivée du 2.0 EcoBoost sur la Taurus, un quatre cylindres libérant 231 ch (31 mpg) ou un V6 3.5 l biturbo de 365 ch (SHO). On pense aussi au 1.6 l animant aussi les Fusion ou Escape
En parallèle alors que sept modèles de la gamme offrent un Ecoboost, ce total passera à onze d'ici à la fin 2012. L'an dernier ce sont 127 683 véhicules équipés d'un moteur EcoBoost qui auront été vendus sur le marché US. Un chiffre forcément appelé à grossir dans les années à venir.
Source : Ford.
Crédit image : Ford.
Tous les constructeurs ont recours à différentes méthodes pour combiner au mieux efficience et rejets moindres sans trop trahir à l'agrément mécanique. Chez Ford c'est via l'offre EcoBoost entre plus petites cylindrées et injection directe. Et ce volume de motorisations plus sobres devrait prendre du poids dans les prochains mois.
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