Comme les rumeurs l'annonçaient, la M2 Competition troquera son moteur N55 de l’actuelle M2 en faveur du S55 dont sont équipées les M3 et M4. Nettement plus puissant que son prédécesseur, le six cylindres de 3 litres biturbo développera 410 ch, soit 40 ch de plus que le N55. Le couple progressera également de 500 à 550 Nm et fera jeu égal avec celui des M3 et M4.

Cette puissance supplémentaire ne signifiera pas des chronos plus spectaculaires puisque le moteur fera passer le poids de la voiture de 1 495 kg à 1 550 kg, la faute aux nouvelles contraintes de refroidissement du bloc S55.

Chronos similaires pour la BMW M2 Competition

La M2 Competition accélérera de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes avec la boîte manuelle à six vitesses de série et en seulement 4,2 secondes avec la boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports. C’est seulement 0,1 s de moins que l’actuelle M2. Quelle que soit la transmission choisie, les deux variantes auront une vitesse maximale limitée de 250 km/h.

Esthétiquement, la M2 Compétition a droit à un faciès retouché avec une calandre noire brillante inédite. Le modèle a également des coques de rétroviseurs redessinées et reçoit une palette de couleurs révisée qui accueille une nouvelle teinte argent « Hockenheim » ainsi qu’une livrée orange inspirée par la feue Série 1 M.

Les jantes de 19 pouces ont également été redessinées et abritent un système de freinage avec des étriers à quatre pistons avec disques de 380 mm à l’avant et des étriers à deux pistons avec disques de 370 mm à l’arrière. Les futurs clients auront la possibilité d’améliorer le freinage de la bête avec un pack freinage avec des étriers à six pistons mordant des disques de 400 mm à l’avant et des étriers à 4 pistons sur des disques de 380 mm à l’arrière, soit deux étriers supplémentaires à chaque roue.