Si la ON-DO est une voiture à coffre (silhouette dont les Russes sont très friands), la MI-DO est une berline à hayon. Présentée en première mondiale au Salon de Moscou, cette MI-DO se veut être la preuve de l'intérêt de Datsun/Nissan pour ce marché. La filiation est visible entre les deux modèles de Datsun (et avec la Lada Kalina). Toutefois le style de cette MI-DO évolue légèrement au niveau des phares avant par exemple.

Pour le reste c'est du connu. Calandre "D-Cut", bouclier et capots assez travaillés, en revanche les portières sont, comme sur la ON-DO, simples, sans pli de carrosserie. A l'arrière, les feux cristal sont verticaux et quelques astuces de designer viennent légèrement réveiller une ligne basique de la Kalina. Par certains cotés cette Datsun ne peut cacher qu'elle n'est qu'une Lada Kalina rhabillée.

A l'intérieur, c'est bien différent de la Kalina. C'est la même planche de bord que la ON-DO. Ligne moderne sans fioriture mais égayée par des inserts alu. Dans les versions hautes, un écran d'un fort beau gabarit prend place. Coté équipement justement, Datsun met de série 2 airbags et l'ABS. Certains packs d'options sont spécifiques à la Russie avec par exemple les sièges et les rétroviseurs chauffants pour affronter l'hiver.

Développée sur la même base que la ON-DO (celle de la Lada Granta, elle même héritée de la Lada Kalina) la MI-DO mesure un peu moins de 4m à 3,95m pour un empattement de 2,476 m (le même que la ON-DO). Par rapport à la ON-DO, c'est le volume du coffre qui a été sacrifié. Pour faire avancer sa berline, Datsun compte sur le 1,6 l de 87 chevaux accolé à une boîte manuelle à 5 rapports de série ou une boîte automatique 4 rapports "à l'ancienne". En revanche le 82 chevaux disponible sur la ON-DO ne semble pas de la partie.

La MI-DO sera commercialisée à partir de 2015 pour un prix qui n'a pas été encore précisé. Pour rappel, la berline à coffre, la ON-DO, commence à partir de 329 000 roubles (soit 6 900 euros environ).

Source et illustration : Datsun