Alors que le milieu de gamme Ford s'apprête à être entièrement renouvelé, le constructeur offre un rajeunissement à ses modèles haut de gamme. Après les Galaxy et S-Max au printemps, la logique est respectée et la Mondeo arbore elle aussi un nouveau visage pour la rentrée...

Les premières photos dévoilées par Ford à la fin du mois de juin nous montraient déjà l'essentiel des évolutions esthétiques apportées aux trois carrosseries. La partie avant présente donc un nouveau bouclier, qui intègre une large entrée d'air dont la forme est harmonisée avec les derniers modèles. Les inévitables feux de jour à LED font leur apparition, sous forme d'un bandeau horizontal au dessus des antibrouillards. A l'arrière, les trois versions disposent de nouveaux feux et d'un nouveau dessin de la porte de coffre.

L'intérieur évolue plus qu'il n'y paraît au premier regard. En effet, outre la nouvelle instrumentation, la Mondeo reçoit de nouveaux panneaux de portes, ainsi qu'un nouvel habillage du pavillon, avec éclairage d'ambiance intégré à la console avant. La façade évolue elle aussi, avec selon les versions de nouvelles installation audio ou un nouveau système de navigation tactile, dont l'écran commande également les fonctions de navigation. La caméra de recul désormais disponible profite de cet écran pour afficher la vue arrière du véhicule. Quel que soit le système choisi, avec ou sans navigation, les antennes extérieures ont disparu et son désormais totalement intégrées, au vitres pour la radio, à l'embase du rétroviseur intérieur pour le GPS.

D'autres équipements font aussi leur apparition sur la Mondeo, comme une détection de la vigilance du conducteur (basée sur les informations des capteurs ESP et de la caméra avant), une détection d'angle mort, une alerte de franchissement involontaire de file, des feux de route automatiques ou encore un limiteur de vitesse. Bref, Ford a fait le plein chez les équipementiers allemands...

Le chapitre motorisation est placé sous le signe de l'Ecoboost. La version deux litres du 4 cylindres doté du turbo et de l'injection directe fait en effet son apparition à bord de la Mondeo, dans sa version 203 ch, mais aussi 240 ch. En entrée de gamme essence, on trouvera le 1.6 Ti-VCT de 120 ch, suivi du 2.0 Duratec de 145 ch. Ceci en attendant l'arrivée du 1.6 Ecoboost... Au rayon du diesel, la Mondeo décline le 2.0 TDCI en versions 115, 140 et 163 ch. Cette dernière version pousse vers le haut le 2.2 qui affiche désormais 200 ch, et 159 g/km d'émissions de CO2. Ici aussi, la gamme évoluera prochainement avec l'apparition du 1.6 TDCi.

Comme nombre de modèles Ford, la Mondeo reçoit aussi la boîte double embrayage Powershift, qui a pour avantage d'être proposée sur plusieurs mécaniques. On la retrouve donc avec les deux versions du 2.0 Ecoboost, qui n'ont d'ailleurs que cette transmission à leur disposition, qui affichent des émissions de CO2 de 179 g/km, mais aussi avec les versions 140 et 163 ch du 2.0 TDCI, donné dans ce cas pour 149 g/km (10 de plus que les versions à boîte manuelle).

L'adoption de ces nouvelles mécaniques s'accompagne de l'arrivée d'un ensemble de technologies, regroupées sous la bannière Econetic, pour réduire la consommation. Toutes les versions reçoivent donc désormais le système de recharge de la batterie par récupération d'énergie, ainsi que  le Ford Eco Mode, qui vient conseiller le conducteur pour une conduite plus économique. Seuls les 2.0 TDCI et Ecoboost bénéficient en revanche de la calandre dotée de volets pilotés, qui viennent grandement améliorer l'aérodynamique du véhicule.