Afin d'accompagner la sortie de l'Aeromax, le roadster Morgan Aero reçoit lui aussi un nouveau moteur, ainsi qu'une boîte de vitesse automatique.

L'Aero est la fille turbulente de la gamme Morgan, par ses lignes, ses performances et ses nouveautés techniques. Avec son nouveau moteur, elle ne va pas par quatre chemin et propose la toute première boîte automatique de l'histoire de la marque, en même temps que l'Aeromax qui en est dérivée. La ZF 6HP26 est associée au V8 BMW dans sa dernière version 4.8 de 367 ch, soit une progression de 15% de la puissance. Comme l'Aero est aussi un poids plume avec ses 1200 kg, les performances s'annoncent de premier plan et tout à fait digne des ambitions de sportive de l'Aero : 4"2 pour le 0 à 100 km/h et 274 km/h (170 mph) Histoire de bien montrer sa modernité, l'Aero n'hésite pas à mentionner aussi ses émissions de CO2 : 260 g/km. Partons du principe que le bonheur de posséder cet engin n'est rien face aux 2600 de surtaxe

Cette évolution s'accompagne de légères retouches techniques et esthétiques : réservoir de carburant repositionné pour un meilleur équilibre, plus grandes entrées d'air, nouvelle instrumentation, coffre à bagages plus grand

Morgan compte produire cette année 140 Aero et Aeromax, qui s'ajouteront aux 600 déjà en circulation

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