Arrivé de façon fort discrète sur le marche américain, comme un peu partout d'ailleurs, le nouvel Outlander profite de son nouveau visage pour s'enrichir d'une version de pointe baptisée, comme le concept dévoilé au printemps à New-York, Outlander GT.

Mitsubishi propose déjà une version dotée d'un moteur V6 de son SUV Outlander, non proposé en Europe. C'est sur cette base qu'a été développé le GT. Son style plus dynamique est exclusivement dû à la nouvelle face avant, puisqu'il ne reprend que très peu des attributs stylistiques du concept éponyme, qu'il s'agisse de la suspension abaissée, des chromes ou des jantes 19".

On retrouve en revanche sous le capot le V6 3.0 qui développe à présent 230 ch (220 avant le restylage), associé à une transmission automatique à 6 rapports. Le côté sportif passe par les palettes au volant pour changer les rapports, mais surtout par la transmission intégrale dotée du différentiel avant actif. Ce n'est en fait ni plus ni moins que la transmission intégrale S-AWC héritée de la Lancer EVO adaptée pour l'occasion sur ce SUV.

Le GT est surtout une version haut de gamme plus que sportive, ce qu'il confirme avec on habitacle habillé de cuir, y compris la planche de bord. Une option que l'on pourrait prochainement retrouver sur les versions Peugeot et Citroën de l'Outlander.

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