Le Mitsubishi Delica D:5, sa spécialité c'est le tout-terrain, et un style qui n'arrondit pas les angles. Et visiblement ça plait, puisque Mitsubishi annonce 12.000 commandes depuis la sortie de ce nouveau monospace au mois de Janvier. Mais comme tout le monde ne passe pas son temps dans les bourbiers et les sentiers de montagne, le constructeur vient de lancer, toujours au Japon, deux versions du D:5 destinées au goudron, avec deux roues motrices et moins hautes sur pattes, le C2 et le pseudo-sportif Roadest.
Zapping Le Blogauto Essai de La Mazda MX30 R-EV
Le Mitsubishi Delica D:5, sa spécialité c'est le tout-terrain, et un style qui n'arrondit pas les angles. Et visiblement ça plait, puisque Mitsubishi annonce 12.000 commandes depuis la sortie de ce nouveau monospace au mois de Janvier. Mais comme tout le monde ne passe pas son temps dans les bourbiers et les sentiers de montagne, le constructeur vient de lancer, toujours au Japon, deux versions du D:5 destinées au goudron, avec deux roues motrices et moins hautes sur pattes, le C2 et le pseudo-sportif Roadest.
Les deux nouveaux venus sont équipés du même 2,4l essence MIVEC qu'on trouve dans la version 4x4 et également l'Outlander, et d'un boîte de vitesses CVT avec un mode "sport" à 6 rapports sur les versions de haut de gamme. Les tarifs s'échelonnent de 2.226.000 yens (13.700 euros) à 3.381.000 yens (20.700 euros) et cette nouvelle extension de la gamme devrait confirmer le succès d'une auto qui a réussi un pari stylistique osé.
Le Mitsubishi Delica D:5, sa spécialité c'est le tout-terrain, et un style qui n'arrondit pas les angles. Et visiblement ça plait, puisque Mitsubishi annonce 12.000 commandes depuis la sortie de ce nouveau monospace au mois de Janvier. Mais comme tout le monde ne passe pas son temps dans les bourbiers et les sentiers de montagne, le constructeur vient de lancer, toujours au Japon, deux versions du D:5 destinées au goudron, avec deux roues motrices et moins hautes sur pattes, le C2 et le pseudo-sportif Roadest.
