Après les Cooper et Cooper S, ce sont les versions d'entrée de gamme de la Mini qui sont dévoilées : les One et Cooper D. Enfin quand on dit entrée de gamme, tout est relatif : 16 000 semblent un minimum pour la 1.4, et on peut tabler sur 19 000 pour la diesel. Celle-ci progresse nettement par rapport à sa devancière : exit le bloc 1.4 fourni par Toyota, place à un 1.6 PSA/Ford de 110 ch, délivrant 240 Nm de couple, voire 260 avec l'overboost (comme sur la Cooper S). Résultat 195 km/h en pointe, un 0 à 100 km/h exécuté en 9,9 sec, pour une conso moyenne de 4,4l/100 km. La Cooper D se reconnaît extérieurement par son capot bombé et sa prise d'air sur le bouclier avant spécifique.
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Après les Cooper et Cooper S, ce sont les versions d'entrée de gamme de la Mini qui sont dévoilées : les One et Cooper D. Enfin quand on dit entrée de gamme, tout est relatif : 16 000 semblent un minimum pour la 1.4, et on peut tabler sur 19 000 pour la diesel. Celle-ci progresse nettement par rapport à sa devancière : exit le bloc 1.4 fourni par Toyota, place à un 1.6 PSA/Ford de 110 ch, délivrant 240 Nm de couple, voire 260 avec l'overboost (comme sur la Cooper S). Résultat 195 km/h en pointe, un 0 à 100 km/h exécuté en 9,9 sec, pour une conso moyenne de 4,4l/100 km. La Cooper D se reconnaît extérieurement par son capot bombé et sa prise d'air sur le bouclier avant spécifique.
Moins d'évolution pour la One essence : elle troque son 1.6 d'origine Chrysler contre un 1.4 Valvetronic, et passe de 90 à 95 ch, pour un couple qui se cantonne à 140 Nm. Au maxi, on ne dépassera pas 185 km/h, et il faudra 10,9 sec pour passer de 0 à 100 km/h. Stagnation donc. En revanche, les consommations baissent par rapport à l'ancienne One (- 15 %), pour s'établir à 5,7 l/100 km.
Comme la diesel, elle reçoit en série une boîte 6, sauf qu'en plus, elle a droit en option à une séquentielle 6 vitesses Steptronic.
On devra attendre Genève pour avoir une idée exacte des prix et des équipements.
Après les Cooper et Cooper S, ce sont les versions d'entrée de gamme de la Mini qui sont dévoilées : les One et Cooper D. Enfin quand on dit entrée de gamme, tout est relatif : 16 000 semblent un minimum pour la 1.4, et on peut tabler sur 19 000 pour la diesel. Celle-ci progresse nettement par rapport à sa devancière : exit le bloc 1.4 fourni par Toyota, place à un 1.6 PSA/Ford de 110 ch, délivrant 240 Nm de couple, voire 260 avec l'overboost (comme sur la Cooper S). Résultat 195 km/h en pointe, un 0 à 100 km/h exécuté en 9,9 sec, pour une conso moyenne de 4,4l/100 km. La Cooper D se reconnaît extérieurement par son capot bombé et sa prise d'air sur le bouclier avant spécifique.
