Un volcan s’éteint, un autre s’éveille comme diraient les bouteilles en plastique… Après avoir été témoins de la fin de la 3e génération de Mini Clubman, nous assistons à la renaissance de de la Mini thermique !!! La 5e et dernière génération en date de Mini n’a été jusqu’ici présentée qu’en modèle électrique baptisée malicieusement Cooper E. Et bien mes amis : gloire à la bonne vieille énergie fossile !!! C’est le retour des motorisations essence dans la gamme ! Ces motorisations sont au nombre de 2 :
–    Un 3 cylindres turbo développant 156 ch, annoncé pour 230 Nm de couple, avec un 0 à 100km/h bouclé en 7,7 secondes, et une consommation mixte entre 5,9l et 6,5l/100km (soit 133 et 146 g/km de CO2) ;
–    Un 4 cylindres turbo de 204 ch et 300 Nm de couple, dont le 0 à 100 km/h est donné pour 6,6 secondes, et dont les consommations sont logiquement légèrement au dessus de celles du 3 cylindres, entre 6,1 l et 6,7 l/100km (138 - 150 g/km de CO2).
Ces deux modèles seront aisément différenciés nominativement : le modèle recevant le 3 cylindres sera appelé Mini Cooper C, et la variante à 4 cylindres (la plus puissante de la gamme pour le moment) sera quant à elle appelée Mini Cooper S. On note que la motorisation Electric reste la plus puissante de la gamme, toutes motorisations confondues.
Pour le reste, on ne change pas une équipe qui gagne avec ses avantages (finitions, ecran, ambiance, ligne…) et ses inconvénients (quel coffre ?…). Les modèles Cooper C et Cooper S sont d’ores et déja disponibles à la commande dans tout le réseau Mini.