Selon Autocar, MG qui a investi 10 millions de £ivres dans l'usine de Longbridge, vient de sceller un accord avec Lotus afin d'accompagner la rennaissance de la marque britannique. Un gage de sérieux dans l'aspect technique et le savoir faire automobile pour une firme chinoise, Nanjing, qui est loin de posséder ce type de compétence. Si cela s'avérait juste, les fans de la marque pourraient enfin croire aux déclarations du boss chinois, Yu Jianwei, qui disait récemment: "Tous les fans peuvent être rassurés, MG est entre de bonnes mains". Mais peut être les annonces sont elles trop prématurées ?
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Selon Autocar, MG qui a investi 10 millions de £ivres dans l'usine de Longbridge, vient de sceller un accord avec Lotus afin d'accompagner la rennaissance de la marque britannique. Un gage de sérieux dans l'aspect technique et le savoir faire automobile pour une firme chinoise, Nanjing, qui est loin de posséder ce type de compétence. Si cela s'avérait juste, les fans de la marque pourraient enfin croire aux déclarations du boss chinois, Yu Jianwei, qui disait récemment: "Tous les fans peuvent être rassurés, MG est entre de bonnes mains". Mais peut être les annonces sont elles trop prématurées ?
En effet, aujourd'hui les ouvriers de Longbridge ont fait savoir qu'il n'étaient en fait que 57 à avoir été réembauchés contrairement aux annonces faisant état de 80 personnes. La direction répond que ce sont déjà 170 personnes qui ont repris le chemin de Longbridge mais pas essentiellement des anciens ouvriers de MG. En tout cas, il apparait certain pour les syndicats que les embauches sur le site seront très limitées et qu'une réelle reprise de la production est hautement improbable. A cela, les dirigeants répondent qu'ils estiment que la production de 15000 autos début 2008 ne nécessitera pas beaucoup d'embauches dans un premier temps mais que la demande conditionnera l'augmentation de capacité. Bref, l'incertitude plane encore et toujours.
De toutes façons, Longbridge fera sans doute de l'assemblage puisque le MG TF relifté qui doit voir le jour recevra son moteur des usines chinoises. Ce sera un tout nouveau groupe répondant aux normes Euro IV qui sortira de la chaîne de montage transférée d'Angleterre en Chine.
Une certitude, la berline MG ZT améliorée sera d'abord disponible en Chine (2007) et peut être en Europe mais pas avant 2008.
De plus, le boss de Nanjing a relativisé l'annonce de la construction d'une usine aux Etats Unis. Si les désirs d'avoir une troisième usine aux States sont réels, ce n'est qu'un protocole d'accord avec un partenaire local qui a été signé. Cette usine est un voeu, pas une certitude. Là aussi la demande conditionnera le reste.
Bref des promesses, certes parfois crédibles, mais encore rien de concret.
Selon Autocar, MG qui a investi 10 millions de £ivres dans l'usine de Longbridge, vient de sceller un accord avec Lotus afin d'accompagner la rennaissance de la marque britannique. Un gage de sérieux dans l'aspect technique et le savoir faire automobile pour une firme chinoise, Nanjing, qui est loin de posséder ce type de compétence. Si cela s'avérait juste, les fans de la marque pourraient enfin croire aux déclarations du boss chinois, Yu Jianwei, qui disait récemment: "Tous les fans peuvent être rassurés, MG est entre de bonnes mains". Mais peut être les annonces sont elles trop prématurées ?
