Star de Mercedes au salon de Paris, le CLS Shooting Brake arrivera en concession début octobre. Petit tour d'horizon détaillé de cet engin qui pousse à ses limites le concept de "coupé 4 portes" initié par le CLS.

Après avoir tâté le terrain au salon de Pékin en 2010 sous forme d'un concept annonciateur de la nouvelle CLS, Mercedes a donc décidé de lancer en série ce Shooting Brake, que l'on ne sait comment décrire. Bas comme un coupé, intégré à la famille CL des coupés à l'étoile, mais doté de 5 portes. Après avoir inauguré le "coupé 4 portes", Mercedes invente donc le "break de chasse 5 portes". Réinvente plutôt, puisque l'on pourrait classer dans cette famille la rare Aston Martin Lagonda Virage Break...

Si le détail des motorisations a déjà été abord dans le sujet de présentation officielle, il est bon de rappeler que la gamme se calque sur celle de la CLS : CLS 350 (V6 3,5l, 225kW / 306 ch, 370 Nm, 7,3 l/100 km, 169 g/km), CLS500 (V8 4,7l, 300 kW / 408 ch, 600 Nm, 9,2 l/100 km, 214 g/km), CLS500 4Matic (V8 4,7l, 300 kW / 408 ch, 600Nm, 9,8 l/100 km, 229 g/km), CLS63 AMG (V8 5,5l, 386 kW / 525 ch, 700 Nm, 10,1 l/100 km, 235 g/km), CLS250 CDI (4 cylindre 2,2l, 150 kW / 204 ch, 500 Nm, 5,3 l/100 km, 139 g/km), CLS350 CDI (V6 3,0l 195 kW / 265 ch, 620 Nm, 6,0 l/100 km, 159 g/km), CLS350 CDI 4Matic (V6 3,0l, 195 kW / 265 ch, 620 Nm, 6,6 l/100 km, 174 g/km). Les deux dernières versions profitent en prime du Stop&Start non encore présent sur le coupé, et le CLS63 AMG ne pourra pas recevoir le Pack Performance (sauf Edition1).

Mais étudions surtout les particularités de ce break. Le hayon est motorisé, et s'ouvre largement, puisque la hauteur sou hayon est de 1m812. Le seuil de chargement reste relativement élevé, 640 mm. De série, il est livré avec cache bagages et banquette rabattable avec commandes à proximité de l'ouverture du hayon. Il faudra par contre recourir aux options pour le filet de protection (150€), les barres de chargement en aluminium sur le plancher (1.000€), les accessoires de cloisonnement avec rails en aluminium (350€), l'attelage rétractable manuellement (1.050€) et surtout le plancher habillé de bois de merisier appartenant à la collection Designo (5.100€).

En matière de modularité et de volume, il peut compter sur un espace de chargement long de 1158 mm au niveau du plancher, et 1.937 une fois la banquette rabattue. De forme régulière comme celui de tous les breaks frappés de l'étoile, le coffre propose une largeur de 1084 mm au minimum, et 1107 mm au niveau des filets de rangement. Le volume total sera compris entre 590 et 1550 l, ce qui a final n'a rien de ridicule. Il faudra toutefois compter avec le seuil plus haut que le plancher du coffre. La planche de bord est identique, mais le break se distingue à bord par sa banquette 3 places (option sur le coupé).

Les tarifs en France s'échelonnent de 64.300€ à 73.300€ en diesel, et de 72.400 à 93.800 en essence (hors AMG). La CLS63 AMG est facturée 133.000€. Soit un supplément de 800 à 1.900€ selon les versions par rapport au coupé.

Pour le lancement, comme à son habitude, Mercedes proposera l'édition limitée Edition1. Au menu, intérieur en cuir blanc Designo, tapis de sol, ciel de pavillon Designo noir, inserts noir laqués, pédalier alu, peinture métal, sièges avant à réglages électriques et chauffants, éclairage d'ambiance, clim 3 zones, pack sport extérieur, phares à LED, toit ouvrant, accès et démarrage mains libres, système audio Harman Kardon, caméra de recul, avertisseur de limitation de vitesse... Et pour la CLS63 AMG, 32 ch et 100 Nm en prime... Le tout pour un supplément de 14.700€ (version 4 et 6 cylindres), 8.300€ (V8), ou 6.750€ (63 AMG).

Source : Mercedes-Benz