Spécialiste Mercedes, Lorinser ne pouvait passer à côté du break Classe C... Euh... Pardon, "Classe C Estate". D'ailleurs, il y a exactement 30 ans, le préparateur s'attaquait pour la première fois à un break Mercedes.
Spécialiste Mercedes, Lorinser ne pouvait passer à côté du break Classe C... Euh... Pardon, "Classe C Estate". D'ailleurs, il y a exactement 30 ans, le préparateur s'attaquait pour la première fois à un break Mercedes.
Le kit carrosserie comprend des boucliers avant et arrière, des jupes latérales, une grille nid d'abeille (hélas, pour l'avant, il faut se contenter des clichés de la berline), des aérations latérales et des jantes Lorinser en forme de turbines de 19 pouces.
Sous le capot, il y en a pour tout le monde! La C200 Kompressor (184ch, 250Nm de couple) passe à 218ch et 295Nm, grâce à une nouvelle gestion de l'injection, de nouvelles courroies et un nouveau filtre à air. La C350 (V6 272ch, 350Nm) passe à 305ch et 380Nm, grâce à un nouvel arbre à cames.
Côté diesels, la C200 CDI (136ch, 270Nm de couple) passe à 156ch et 360Nm. La C220 CDI (170ch, 400Nm) passe à 191ch et 480Nm. Quant à la C320 CDI (V6 224ch, 510 Nm), elle passe à 261ch et 580Nm.
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