En décembre, la Mégane GT 2.0 dCi avait ouvert une brèche dans le parc fermé de Renault. Aujourd'hui, la Mégane RS dCi enfonce les derniers à prioris et prouve qu'une voiture peut être performante et sobre à la fois. Alors pourquoi s'en priver.
En décembre, la Mégane GT 2.0 dCi avait ouvert une brèche dans le parc fermé de Renault. Aujourd'hui, la Mégane RS dCi enfonce les derniers à prioris et prouve qu'une voiture peut être performante et sobre à la fois. Alors pourquoi s'en priver.
Produite dans l'usine de Dieppe, cette Mégane, développée par le département Renault Sport Technologies, s'adresse à une clientèle à la fois sensible au plaisir de conduite [...] mais également à son coût d'entretien. Que ce soit à l'intérieur ou à l'extérieur, la version diesel bénéficie des mêmes traitements esthétiques que la version essence. Seule la disparition du becquet du toit permettra de distinguer la RS dCi de la RS. Cette nouvelle version est bien sûr disponible en 3 ou 5 portes.
De série, la nouvelle Mégane est livrée avec le châssis sport. Le châssis cup, disponible en option, propose un ESP 100% déconnectable, une raideur augmentée et un tarage des amortisseurs revu. Il est identifiable par les jantes et les rétroviseurs couleur anthracite. Le freinage est assuré par des disques Brembo (312 mm ventilés pour l'avant & 300 mm pour l'arrière) sur toute la gamme. Deux montes possibles pour les pneus : 225/45R17 (version confort) ou 225/40R18 (version luxe).
Maintenant, voyons un peu ce qui se cache sous le capot. En fait, rien de spécial. On retrouve le 2.0L dCi qui développe 175 ch à 3750 tr/mn. Le couple est de 360 Nm dès 2000 tr/mn. Ce moteur utilise toutes les technologies connues pour les diesels : turbo à géométrie variable, injecteurs piézo-électriques, FAP... La transmission se fait via une boîte 6 vitesses manuelles. A noter que le différentiel à glissement limité n'équipe pas la version diesel. Néanmoins, cette Mégane atteint 220km/h, abat le 1000m en 29"40 et passe de 0 à 100km/h en 8"30. Pas trop mal pour un mazout de 1430 kg.
En ce qui concerne la consommation, on est dans le domaine du plus que raisonnable. Renault nous annonce 6.5L/100km en utilisation mixte. Avec 60L, l'autonomie est sérieusement intéressante (plus de 900km). Niveau CO2, ce moteur en rejette 172g/km.
La Mégane RS dCi est disponible est en 3 ou 5 porte en confort ou luxe. Les tarifs vont de 28200 ( 3 portes confort) à 31650 (5 portes luxe).
En décembre, la Mégane GT 2.0 dCi avait ouvert une brèche dans le parc fermé de Renault. Aujourd'hui, la Mégane RS dCi enfonce les derniers à prioris et prouve qu'une voiture peut être performante et sobre à la fois. Alors pourquoi s'en priver.
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