Nouvelle usine Mazda en Alabama avec Toyota

La production vient de débuter dans une nouvelle usine implantée à Huntsville, en Alabama, construite avec Toyota pour un coût d'environ 2,3 milliards de dollars.

Alors que la pandémie de coronavirus et les pénuries de puces ont ralenti l'industrie automobile l'année dernière, Mazda a maintenu son élan aux États-Unis en y donnant la priorité aux livraisons de populaires SUV. L'usine de Huntsville fabriquera le SUV CX-50 pour le marché nord-américain.

L'usine de Huntsville a une capacité de production annuelle de 150 000 véhicules pour Mazda et de 150 000 véhicules pour Toyota. La première voiture à sortir des chaînes de montage de l'usine a été le SUV Toyota Corolla Cross en septembre dernier.

2eme année consécutive de hausse des ventes de Mazda aux USA

2021 a représenté la deuxième année consécutive d'augmentation des ventes aux États-Unis, en hausse de 19% à 332 756 véhicules, selon les chiffres communiqués par Mazda, un record depuis que la société a commencé à publier ses résultats commerciaux en 2004.

Certes, cette hausse est à relativiser compte-tenu du faible niveau antérieur des ventes, lesquelles avaient été impactées par de nouvelles réglementations environnementales.

Importance du marché nord-américain pour Mazda

"La production du CX-50 ici signifie l'importance du marché nord-américain pour Mazda et notre engagement à investir aux États-Unis", a déclaré Jeff Guyton, PDG de Mazda North American Operations.

Le CX-50 est le dernier SUV de Mazda, le CX-5 et le CX-30 ont quant à eux contribué à la croissance des ventes aux États-Unis en 2021.

Mazda : production aux USA de 1987 à 2012 puis au Mexique

Mazda, cinquième constructeur automobile japonais en termes de ventes mondiales, a lancé sa production automobile aux États-Unis en 1987 dans sa propre usine du Michigan. En 1992, la société a conclu une joint-venture avec Ford, mais confronté durant des années à des problèmes de sous-capacités, la production américaine de Mazda a pris fin en 2012.

Deux ans plus tard, la société a installé une usine au Mexique pour exporter vers les Etats-Unis.

Les règles tarifaires devenant plus strictes en vertu de l'accord États-Unis-Mexique-Canada, qui a remplacé l'ALENA, entré en vigueur en 2020, Mazda a commencé à repenser son réseau de production nord-américain.

Etats-Unis qui rient, Chine et Japon qui pleurent

La croissance aux États-Unis est à contre-courant des difficultés rencontrées par Mazda en Chine et au Japon. Les ventes en Chine ont chuté de 14 % à 183 953 véhicules, tandis que les ventes intérieures ont chuté de 11 % à 157 261 véhicules, le chiffre le plus le plus bas remontant à 1970. Les baisses sont dues en partie à la décision de Mazda de donner la priorité au marché américain.

Au niveau mondial, les ventes de Mazda ont augmenté de 4 % en 2021 pour atteindre environ 1,29 million de véhicules, la première augmentation en trois ans. Malgré la croissance, le volume mondial reste environ 10 % inférieur au niveau d’avant pandémie de 2019.

Sources : Nikkei