En juillet dernier, nous avions testé deux versions de 1,8l toit souple boite mécanique et 2,0l hard-top boite auto. Cette dernière version, prêtée par Mazda Belgique, n'était alors pas disponible en France. C'est désormais chose faite.
En juillet dernier, nous avions testé deux versions de la Mazda MX-5 reliftée: 1,8l toit souple boite mécanique et 2,0l hard-top boite auto. Cette dernière version, prêtée par Mazda Belgique, n'était alors pas disponible en France. C'est désormais chose faite.
Cette boite automatique à 6 rapports sera uniquement proposée avec le 2,0l (qui n'est disponible qu'en version hard-top en France.) L'objectif est d'attirer une clientèle plus large, au-delà des purs.
Cette boite dispose du DAM (Direct ActiveMatic; palettes au volant.) Bernard Muller avait jugé le temps de réaction un peu lent en passage manuel.
Par ailleurs, elle possède l'AAS (Active Adaptative Shift) censé adapter le rapport de la pente et de l'accélération. Donc pas de voiture qui s'emballe dans les descentes ou de kick-down qui arrive trois heures après lors des dépassements.
Prix: 32 430€ (contre 30 300€ pour la version boite mécanique.) Notez qu'à l'accélération, il lui faut 8,9 secondes pour atteindre 100km/h (soit 1 seconde pleine supplémentaire par rapport à la version boite mécanique.)
Galerie, la MX5 restylée:
Source:
Mazda
A lire également:
Essai croisé Mazda MX-5: à deux c'est mieux (2/2)
En juillet dernier, nous avions testé deux versions de 1,8l toit souple boite mécanique et 2,0l hard-top boite auto. Cette dernière version, prêtée par Mazda Belgique, n'était alors pas disponible en France. C'est désormais chose faite.
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
