Avec l'envolée inexorable des prix du carburant, les constructeurs doivent prendre le taureau par les cornes sous peine de disparition programmée et on assiste depuis quelques temps à une cascade d'annonces et de déclarations d'intentions en attendant du concret sur les routes. Hier, c'était au tour de Mazda, qui, quelques jours après avoir immatriculé son prototype d'hybride hydrogène, vient d'annoncer un objectif parlant, la réduction de la consommation moyenne de sa gamme de 30% d'ici 2015.
Zapping Le Blogauto Essai de la Honda CRV, PHev 2024
Avec l'envolée inexorable des prix du carburant, les constructeurs doivent prendre le taureau par les cornes sous peine de disparition programmée et on assiste depuis quelques temps à une cascade d'annonces et de déclarations d'intentions en attendant du concret sur les routes. Hier, c'était au tour de Mazda, qui, quelques jours après avoir immatriculé son prototype d'hybride hydrogène, vient d'annoncer un objectif parlant, la réduction de la consommation moyenne de sa gamme de 30% d'ici 2015.
Le constructeur d'Hiroshima compte y parvenir par un renouvellement complet de ses moteurs, avec la généralisation d 'un système Stop and Start (que Mazda appelle Smart Idle Stop, et qui est censé à lui tout seul réduire la consommation de 7/8 %), l'utilisation de l'injection directe, le développement d'un nouveau rotatif, le 16x, et de nouveaux moteurs diesels. Du côté des plateformes, l'objectif est de réduire le poids de chaque véhicule d'un minimum de 100 kg lors du développement de chaque nouveau modèle.
L'objectif n'est pas utopique, et à vrai dire Mazda a déjà réduit la consommation moyenne de ses modèles vendus au Japon de 30% entre 2001 et 2008.
Rendez-vous en 2015 pour vérifier tout ça, si on n'est pas tombé en panne d'essence globale d'ici-là.
Avec l'envolée inexorable des prix du carburant, les constructeurs doivent prendre le taureau par les cornes sous peine de disparition programmée et on assiste depuis quelques temps à une cascade d'annonces et de déclarations d'intentions en attendant du concret sur les routes. Hier, c'était au tour de Mazda, qui, quelques jours après avoir immatriculé son prototype d'hybride hydrogène, vient d'annoncer un objectif parlant, la réduction de la consommation moyenne de sa gamme de 30% d'ici 2015.
