Avec près de 20% de progression, le marché français est toujours en forte hausse, confirmant une tendance amorcée il y a un an. Mais les fortunes sont diverses. Beaucoup progressent, d'autres comme Stellantis, Daimler ou Hyundai piétinent.
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Le groupe Stellantis et plus particulièrement ses deux locomotives hexagonales, Peugeot et Citroën ne sont pas dans le rythme. Le groupe chute de 7% dans un marché qui progresse de près de 20%. Les parts de marché fondent à vue d'oeil, le lion perdant près de 4 points sur le mois et 2 sur l'année. Seuls DS et Alfa Roméo font mieux que l'ensemble des constructeurs. La Fiat 500, bien aidée par le succès de sa déclinaison électrique rejoint le Top 10 annuel.
Contrairement à Stellantis, le groupe Renault progresse avec vigueur. Qu'il s'agisse d'Alpine de Dacia ou de Renault, au mois comme au cumul, les chiffres sont tous au-dessus de la moyenne. La part de marché de Dacia dépasse désormais les 9%, la marque confortant sa 3ème place, derrière Renault, qui repasse en tête et dépasse Peugeot.
Toujours en net retrait par rapport à 2019, sauf Hyundai
Volkswagen affiche des résultats flatteurs. Le groupe a effet immatriculé en juillet près de 6 400 véhicules de plus que l'an passé! Un record. Toutes les marques contribuent à l'effort collectif, avec une mention particulière pour Cupra qui triple la mise.
Nissan continue à remonter la pente, tout comme Suzuki, Land Rover ou Lexus. Ford se rapproche peu à peu de la tendance annuelle, Mercedes revient à sa part de marché habituelle de 3% alors que Toyota capitalise. Tesla qui immatricule plus de 2700 voitures et MG la moitié font partie de ces entrants post-Covid qui restent en forte progression sur l'année.
Les motorisations 100% thermiques, Essence, Gasoil, Super Ethanol et GPL font toujours plus de 55% des ventes. Un chiffre en léger repli, comme celui des ventes des 100% électriques - qui s'explique par un mois creux chez Tesla-. L'embelli du mois profite essentiellement aux hybrides.
Si on compare janvier à juillet 2023 par rapport aux mêmes mois de 2019, Stellantis recule de 499 390 immatriculations à 294 552 soit -41% ! Le groupe Renault passe lui de 333 346 à 258 797 soit -22,4%. Le groupe V.W. de son côté recule de 169 617 unités à 138 799, soit -18,2%. Le groupe Hundai progresse en passant de 50 386 véhicules immatriculés à 57 478 soit +14% ! Le marché dans sa globalité recule de 24% entre 2019 et 2023.
Top 10 marques
Renault
Peugeot
Dacia
Volkswagen
Citroën
Toyota
Kia
BMW
Hyundai
Audi
Top 10 modèles - Immatriculations cumulées depuis le 1er janvier 2023 - Parts de marché
RENAULT CLIO V - 55 803- 5,5%
PEUGEOT 208 II - 52 077 -5,1%
DACIA SANDERO 3 - 40 613 -4,0%
CITROEN C3 III - 34 043 - 3,3%
PEUGEOT 2008 II - 31 486 - 3,1%
RENAULT CAPTUR II - 29 752 - 2,9%
PEUGEOT 308 III - 27 440 - 2,7%
DACIA DUSTER 2 - 19 989 - 2,0%
TESLA MODEL Y - 19 372 - 1,9%
FIAT 500 - 19 131 - 1,9%
Immatriculation particulières juillet 2023
Groupe/Marque
juillet 2023
variation en %
STELLANTIS
33 374
-7,0
ABARTH
22
ALFA ROMEO
184
-28,1
CITROEN
8 406
-11,3
DS
1 709
+11,1
FIAT
3 224
-9,2
JEEP
569
+9,2
MASERATI
18
+20,0
OPEL
3 251
+8,8
PEUGEOT
15 991
-8,8
GROUPE RENAULT
32 462
+30,8
ALPINE
305
+36,2
DACIA
11 695
+23,9
RENAULT
20 462
+35,1
GROUPE TOYOTA
8 875
+11,9
LEXUS
514
++
TOYOTA
8 361
+7,6
AUTRES
54 235
+39,3
TOTAL
128 946
+19,9
Immatriculations véhicules particuliers janvier à juillet 2023
Groupe/Marque
jan-juil 2023
jan-juil 2022
Variation
TOTAL MARCHE
1 018 723
879 527
+15,83
STELLANTIS
294 552
287 098
+2,60
ABARTH
132
0
ALFA ROMEO
2 190
1 139
+92,27
CITROEN
74 993
77 120
-2,76
DS
15 218
12 860
+18,34
FIAT
23 028
23 398
-1,58
JEEP
3 997
3 904
+2,38
MASERATI
82
49
+67,35
OPEL
25 513
22 880
+11,51
PEUGEOT
149 399
145 748
+2,51
GROUPE RENAULT
258 797
217 491
+18,99
ALPINE
1 357
1 168
+16,18
DACIA
92 258
74 128
+24,46
RENAULT
165 177
142 167
+16,19
MOBILIZE
5
28
-82,14
GROUPE VOLKSWAGEN
138 799
109 605
+26,64
AUDI
27 989
24 157
+15,86
BENTLEY
34
56
-39,29
BUGATTI
1
2
-50,00
CUPRA
7 894
4 004
+97,15
LAMBORGHINI
50
65
-23,08
PORSCHE
1 779
1 705
+4,34
SEAT
11 036
9 140
+20,74
SKODA
20 144
16 819
+19,77
VOLKSWAGEN
69 872
53 657
+30,22
GROUPE B.M.W
47 082
39 155
+20,25
B.M.W.
31 519
25 045
+25,85
MINI
15 560
14 108
+10,29
ROLLS ROYCE
3
2
+50,00
GROUPE TOYOTA
61 813
53 375
+15,81
LEXUS
2 679
1 903
+40,78
TOYOTA
59 134
51 472
+14,89
GROUPE FORD
29 831
26 800
+11,31
FORD
29 831
26 800
+11,31
GROUPE NISSAN
21 945
16 259
+34,97
NISSAN
21 945
16 259
+34,97
GROUPE DAIMLER
26 425
27 622
-4,33
MERCEDES
25 605
26 858
-4,67
SMART
820
764
+7,33
GROUPE HYUNDAI
57 478
55 149
+4,22
HYUNDAI
29 016
28 740
+0,96
KIA
28 462
26 409
+7,77
GROUPE GEELY
8 467
6 910
+22,53
VOLVO
8 467
6 910
+22,53
GROUPE TATA
4 627
2 879
+60,72
JAGUAR
578
671
-13,86
LAND ROVER
4 049
2 208
+83,38
GROUPE SUZUKI
11 846
9 884
+19,85
SUZUKI
11 846
9 884
+19,85
GROUPE MITSUBISHI
1 567
1 373
+14,13
MITSUBISHI
1 567
1 373
+14,13
TESLA
29 897
11 820
+152,94
AUTRES
25 730
14 109
+82,37
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Pour résumer
Depuis un an, le marché français a retrouvé une belle vigueur. Mais les cartes de l'après crise sanitaire sont redistribuées. La part croissante des motorisations électrifiés profite particulièrement aux nouveaux et met à mal la place de certains ténors