Ce qui se profilait déjà à l'horizon en avril dernier se concrétise si on se réfère aux chiffres communiqués par le Comité des constructeurs automobiles français (CCFA). En mai 2010, avec 186 337 immatriculations, le marché français des voitures particulières neuves est en baisse de 11,5% en données brutes et de 16,1% à nombre de jours ouvrables comparable par rapport à mai 2009 (19 jours en mai 2010 et 18 jours en mai 2009). Ceci se révèle donc, sans grande surprise, en contradiction avec les déclarations récentes d'un certain ministre de l'industrie lequel ne voyait pas de contrecoup du marché automobile hexagonal d'ici à la fin de l'année. Ce mois de mai 2010 marque aussi un premier recul après 12 mois consécutifs orientés à la hausse. Le premier choc post baisse des différentes aides de soutien à l'achat ? Sans aucun doute.
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Ce qui se profilait déjà à l'horizon en avril dernier se concrétise si on se réfère aux chiffres communiqués par le Comité des constructeurs automobiles français (CCFA). En mai 2010, avec 186 337 immatriculations, le marché français des voitures particulières neuves est en baisse de 11,5% en données brutes et de 16,1% à nombre de jours ouvrables comparable par rapport à mai 2009 (19 jours en mai 2010 et 18 jours en mai 2009). Ceci se révèle donc, sans grande surprise, en contradiction avec les déclarations récentes d'un certain ministre de l'industrie lequel ne voyait pas de contrecoup du marché automobile hexagonal d'ici à la fin de l'année. Ce mois de mai 2010 marque aussi un premier recul après 12 mois consécutifs orientés à la hausse. Le premier choc post baisse des différentes aides de soutien à l'achat ? Sans aucun doute.
Si mai marque donc un repli, le bilan global depuis le début de l'année est encore positif. Ainsi sur les cinq premiers mois de 2010, avec 971 974 immatriculations, le marché français des voitures particulières neuves est en hausse de 7,2 % en données brutes et de 6,2 % à nombre de jours ouvrables comparable par rapport à la même période de 2009 (103 jours de janvier à mai 2010 et 102 jours de janvier à mai 2009) indique le CCFA.
Dans le détail les groupes français reculent : Peugeot de 13,9 %, Citroën de 12,3 % et Renault de seulement 1,7 % . Le volume des Français recule de 8,8 % à 55 % des autos immatriculées.
Chez les constructeurs étrangers ? C'est simple et clair : un recul généralisé à deux exceptions que sont Dacia qui continue à exploser ses chiffres à + 208,7 % et BMW en hausse de 5,9 %. Flop 3 des plus forts reculs ? Toyota/Lexus de 45,5 %, Hyundai de 31,5 % et Seat de 30,8 %. Tous les chiffres complémentaires sont à lire ici sur le site du CCFA.
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Ce qui se profilait déjà à l'horizon en avril dernier se concrétise si on se réfère aux chiffres communiqués par le Comité des constructeurs automobiles français (CCFA). En mai 2010, avec 186 337 immatriculations, le marché français des voitures particulières neuves est en baisse de 11,5% en données brutes et de 16,1% à nombre de jours ouvrables comparable par rapport à mai 2009 (19 jours en mai 2010 et 18 jours en mai 2009). Ceci se révèle donc, sans grande surprise, en contradiction avec les déclarations récentes d'un certain ministre de l'industrie lequel ne voyait pas de contrecoup du marché automobile hexagonal d'ici à la fin de l'année. Ce mois de mai 2010 marque aussi un premier recul après 12 mois consécutifs orientés à la hausse. Le premier choc post baisse des différentes aides de soutien à l'achat ? Sans aucun doute.
