En progression depuis l’automne 2022, le marché français trébuche en mai 2024, sur fond de mauvaise passe pour l’électrique. Ceux qui n’ont pas mis leurs oeufs dans le même panier s’en sortent mieux.
Peugeot Citroën et Fiat à la peine
La santé médiocre des trois marques leader du groupe, Citroën, Fiat et Peugeot, pénalise Stellantis. Les nouveautés côté français devraient apporter du mieux d’ici quelques mois, mais les aléas liés à abandon de l'actuelle 500 hybride risque de pénaliser plus encore Fiat. Seul Opel et Jeep continuent sur leur bonne lancée.
Toyota en grande forme
Du côté de chez Renault, on doit s’inquiéter de la santé de Dacia dont la baisse des immatriculations se confirme. Certes la branche low cost du groupe reste sur le 3ème marche du podium, mais Volkswagen ou Toyota ne sont plus très loin. Le groupe japonais, porté par la vague hybride dépasse les 10 000 immatriculations sur le mois. Toyota est cependant devancé par Volkswagen dont le groupe, porté par Seat, Skoda et Cupra progresse de plus de 15%. Un pourcentage que partage BMW, désormais loin devant Audi et Mercedes.
Suzuki et Volvo, des petits qui s'imposent
Volvo, Suzuki ou encore Mitsubishi confirment leur bonne progression annuelle, à l’opposé de Mini ou de Nissan qui confirment le contraire. Du côté de Hyundai Kia la période est médiocre. Un temps sur les talons du groupe Toyota, le Coréen semble avoir atteint un plafond.
On note enfin le réveil de Smart, le petit succès de Lotus et la quasi disparition de Jaguar.
Le recul marqué de Tesla en témoigne, les modèles 100% électriques sont dans une mauvaise passe. Le petit regain d’intérêt pour le Diesel se confirme alors que les hybrides sont incontestablement les motorisations du moment.
Top 10 modèles - Immatriculations cumulées depuis le 1er janvier 2024
| Marque | Volume mai 2024 | Volume mai 2023 | %Var 2024/2023 |
| TOTAL MARCHE | 141 298 | 145 536 | -2,91 |
| STELLANTIS | 38 319 | 42 616 | -10,08 |
| ABARTH | 103 | 0 | |
| ALFA ROMEO | 295 | 246 | +19,92 |
| CITROEN | 8 911 | 9 849 | -9,52 |
| DS | 1 360 | 2 251 | -39,58 |
| FIAT | 2 809 | 3 887 | -27,73 |
| JEEP | 915 | 762 | +20,08 |
| LANCIA | 15 | 0 | |
| MASERATI | 12 | 10 | +20,00 |
| OPEL | 4 204 | 3 286 | +27,94 |
| PEUGEOT | 19 695 | 22 325 | -11,78 |
| GROUPE RENAULT | 37 083 | 38 924 | -4,73 |
| ALPINE | 235 | 286 | -17,83 |
| DACIA | 10 597 | 12 504 | -15,25 |
| RENAULT | 26 251 | 26 134 | +0,45 |
| MOBILIZE | 0 | 0 | |
| GROUPE VOLKSWAGEN | 22 408 | 19 414 | +15,42 |
| AUDI | 4 310 | 3 796 | +13,54 |
| BENTLEY | 3 | 3 | |
| CUPRA | 1 690 | 1 238 | +36,51 |
| LAMBORGHIN | 11 | 7 | +57,14 |
| PORSCHE | 405 | 221 | +83,26 |
| SEAT | 2 008 | 1 423 | +41,11 |
| SKODA | 3 547 | 2 837 | +25,03 |
| VOLKSWAGEN | 10 434 | 9 889 | +5,51 |
| GROUPE B.M.W | 6 706 | 6 682 | +0,36 |
| B.M.W. | 5 346 | 4 615 | +15,84 |
| MINI | 1 360 | 2 066 | -34,17 |
| ROLLS ROYC | 0 | 1 | -100,00 |
| GROUPE TOYOTA | 10 379 | 7 822 | +32,69 |
| LEXUS | 519 | 314 | +65,29 |
| TOYOTA | 9 860 | 7 508 | +31,33 |
| GROUPE FORD | 4 178 | 4 047 | +3,24 |
| FORD | 4 178 | 4 047 | +3,24 |
| GROUPE NISSAN | 2 191 | 2 950 | -25,73 |
| NISSAN | 2 191 | 2 950 | -25,73 |
| GROUPE DAIMLER | 4 042 | 3 630 | +11,35 |
| MERCEDES | 3 912 | 3 540 | +10,51 |
| SMART | 130 | 90 | +44,44 |
| GROUPE HYUNDAI | 7 001 | 7 565 | -7,46 |
| HYUNDAI | 3 728 | 3 558 | +4,78 |
| KIA | 3 273 | 4 007 | -18,32 |
| GROUPE GEELY | 1 528 | 1 750 | -12,69 |
| VOLVO | 1 474 | 1 181 | +24,81 |
| LOTUS | 28 | 1 | +2 700,00 |
| POLESTAR | 0 | 0 | |
| LYNK CO | 26 | 568 | -95,42 |
| GROUPE TATA | 603 | 588 | +2,55 |
| JAGUAR | 32 | 66 | -51,52 |
| LAND ROVER | 571 | 522 | +9,39 |
| GROUPE SUZUKI | 2 182 | 1 785 | +22,24 |
| SUZUKI | 2 182 | 1 785 | +22,24 |
| GROUPE MITSUBISHI | 272 | 149 | +82,55 |
| MITSUBISHI | 272 | 149 | +82,55 |
| TESLA | 2 197 | 4 012 | -45,24 |
| AUTRES | 2 312 | 3 602 | -35,81 |
| Marque | Volume jan-mai 2024 | Volume jan-mai 2023 | %Var 2024/2023 |
| TOTAL MARCHE | 733 178 | 698 929 | +4,90 |
| STELLANTIS | 215 156 | 208 854 | +3,02 |
| ABARTH | 699 | 0 | |
| ALFA ROMEO | 1 812 | 1 470 | +23,27 |
| CITROEN | 53 067 | 53 958 | -1,65 |
| DS | 8 537 | 10 914 | -21,78 |
| FIAT | 17 392 | 15 308 | +13,61 |
| JEEP | 4 569 | 2 294 | +99,17 |
| LANCIA | 70 | 0 | |
| MASERATI | 38 | 52 | -26,92 |
| OPEL | 21 221 | 16 846 | +25,97 |
| PEUGEOT | 107 751 | 108 012 | -0,24 |
| GROUPE RENAULT | 180 037 | 177 123 | +1,65 |
| ALPINE | 1 004 | 645 | +55,66 |
| DACIA | 62 819 | 65 103 | -3,51 |
| RENAULT | 116 214 | 111 370 | +4,35 |
| MOBILIZE | 0 | 5 | -100,00 |
| GROUPE VOLKSWAGEN | 99 247 | 95 337 | +4,10 |
| AUDI | 19 033 | 19 235 | -1,05 |
| BENTLEY | 9 | 19 | -52,63 |
| CUPRA | 6 632 | 4 867 | +36,26 |
| LAMBORGHIN | 35 | 28 | +25,00 |
| PORSCHE | 2 523 | 1 269 | +98,82 |
| SEAT | 9 243 | 8 004 | +15,48 |
| SKODA | 16 386 | 13 967 | +17,32 |
| VOLKSWAGEN | 45 386 | 47 948 | -5,34 |
| GROUPE B.M.W | 35 999 | 32 851 | +9,58 |
| B.M.W. | 27 988 | 22 176 | +26,21 |
| MINI | 8 008 | 10 673 | -24,97 |
| ROLLS ROYC | 3 | 2 | +50,00 |
| GROUPE TOYOTA | 56 686 | 40 644 | +39,47 |
| LEXUS | 2 498 | 1 411 | +77,04 |
| TOYOTA | 54 188 | 39 233 | +38,12 |
| GROUPE FORD | 20 564 | 20 685 | -0,58 |
| FORD | 20 564 | 20 685 | -0,58 |
| GROUPE NISSAN | 12 545 | 15 625 | -19,71 |
| NISSAN | 12 545 | 15 625 | -19,71 |
| GROUPE DAIMLER | 21 102 | 17 398 | +21,29 |
| MERCEDES | 20 141 | 16 961 | +18,75 |
| SMART | 961 | 437 | +119,91 |
| GROUPE HYUNDAI | 37 665 | 37 922 | -0,68 |
| HYUNDAI | 18 772 | 19 412 | -3,30 |
| KIA | 18 893 | 18 510 | +2,07 |
| GROUPE GEELY | 9 311 | 7 269 | +28,09 |
| VOLVO | 8 900 | 5 654 | +57,41 |
| LOTUS | 62 | 6 | +933,33 |
| POLESTAR | 1 | 0 | |
| LYNK CO | 348 | 1 609 | -78,37 |
| GROUPE TATA | 3 118 | 3 016 | +3,38 |
| JAGUAR | 176 | 349 | -49,57 |
| LAND ROVER | 2 942 | 2 667 | +10,31 |
| GROUPE SUZUKI | 10 864 | 7 830 | +38,75 |
| SUZUKI | 10 864 | 7 830 | +38,75 |
| GROUPE MITSUBISHI | 1 377 | 1 034 | +33,17 |
| MITSUBISHI | 1 377 | 1 034 | +33,17 |
| TESLA | 15 685 | 18 663 | -15,96 |
| AUTRES | 14 521 | 14 678 | -1,07 |
Le marché français qui revenait peu à peu vers de volumes d’avant crise rechute en mai. Une crise logique, sur fond de ventes électriques artificiellement stimulées à grand renfort de primes, bonus et autres avantages fiscaux. L’hybride en ressort grand vainqueur.
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