Annoncée il y a quelques mois, Lynk&Co a connu son baptême du feu hier en Chine. Avec un démarrage explosif : les 6000 exemplaires promis pour le premier lot de production du SUV Lynk&Co 01 ont été vendus en… 137 secondes. Au-delà de ce lancement, Geely compte donc développer sa nouvelle marque et en faire son arme de conquête sur les marchés dits matures. Soit l’Europe et les Etats-Unis.

Et le programme sera chargé, puisque le calendrier de lancements compterait pas moins de deux nouveaux modèles par an jusqu’en 2020. Avec pour commencer le crossover compact 02 puis la berline 03, puis un grand SUV et une grande berline. Etant acquis que les modèles auront simplement pour nom une simple numérotation incrémentale en fonction de leur ordre de sortie. Pour l’Europe, la marque ne comptera que des modèles électrifiés : hybrides, hybrides rechargeables et électriques. Le diesel n’est pas au programme.

Gommer les origines chinoises

Prévue pour lutter contre l’origine chinoise de la marque Geely, vue comme un handicap commercial, la nouvelle marque fait tout pour éviter elle aussi cet écueil sur les marchés européens ou américains. Ainsi, tout est fait pour lier la marque à Volvo plutôt qu’à Geely : conception en partenariat, plateforme et moteurs partagés, et dernièrement prise de participation de Volvo au capital de la nouvelle marque.

A l’approche du lancement en Europe prévu à l’horizon 2019, il semble que le groupe chinois souhaite aller un peu plus loin encore. La production de certains modèles pourrait ainsi être effectuée dans l’usine Volvo de Gand en Belgique. Usine qui a débuté dernièrement la production du Volvo XC40, basé sur la même plateforme. Pour le marché nord-américain, prévu pour 2020, la nouvelle usine Volvo en construction à Charleston (Caroline du Sud) serait elle aussi mise à contribution.

L’objectif avoué est de 500 000 unités en 2021.

Source : Reuters