Dévoilé en avril à New York, le nouveau Santa Fe a rapidement conquis l'ensemble de la planète , Corée, Etats-Unis, Europe, et bientôt Chine. Pour les Etats-Unis, et exclusivement pour eux, une version longue avait également été montrée à New-York, et débute à présent sa carrière. L'objectif est double : remplacer le Vera Cruz en haut de gamme et venir jouer sur le segment des grands crossovers et monospaces alors que l'Entourage a tiré sa révérence… L'objectif est donc la clientèle familiale, potentiellement plus grande utilisatrice de capacités de remorquage.

Ce qui explique la présence sous le capot d'un V6 3,3l de 290 ch. Associé à une boîte automatique à 6 rapports, il laisse comme la plupart des modèles du segment (aux Etats-Unis) le choix de deux ou quatre roues motrices. Dans ce dernier cas, la version longue adopte elle aussi la fonction de Torque Vectoring censée améliorer son comportement en virage.

Familial, il offre de série trois rangées de sièges. Une disposition disponible sur le Santa Fe Sport dans d'autres pays. Trois rangées, avec au choix une banquette fractionnée 40/20/40 à 3 places ou deux sièges individuels pour le rang central.

Plus d'habitabilité pour les passagers du rang 2 et du rang 3, mais aussi pour le coffre. 1,15 m3 de chargement en configuration 4/5 places (au pavillon), et 382 litres derrière les sièges du troisième rang. Accessible via un hayon motorisé. Un volume habitable qui s'exprime par un style volontairement moins dynamique, avec un dessin plus linéaire de la partie arrière Le Santa Fe en version longue reçoit aussi une calandre spécifique.

Source : Hyundai

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