A l'instar de moult SUVS, avec le Ford Kuga comme ultime exemple en date, l'Opel Antara se dévoile désormais en déclinaison deux roues motrices. Cette version, moins chère à l'achat, sera proposée sur une motorisation essence et une diesel.
A l'instar de moult SUVS, avec le Ford Kuga comme ultime exemple en date, l'Opel Antara se dévoile désormais en déclinaison deux roues motrices. Cette version, moins chère à l'achat, sera proposée sur une motorisation essence et une diesel.
Renault Koleos, Chevrolet Captiva, Volkswagen Tiguan, Ford Kuga et donc Opel Antara. Le SUV américano-germanique s'enrichit d'une version deux roues motrices, proposée en Allemagne et au Luxembourg pour l'instant, associée à deux motorisations.
Il s'agit du 2.4 essence de 103 kW /140 ch dont la consommation baisse à 9.3 l/100 km et du 2.0 CDTI à 93 kW /127 chevaux dont la consommation s'établit désormais à 7.4 l/100km soit des gains respectifs par rapport à la version quatre roues motrices de 0.3 l/100km et 0.1 l/ 100km.
Sur le plan des performances, le moteur essence abat le 0 à 100 km/h en 11,6 s contre 11.9 s en version quatre roues motrices. Petit gain également au crédit du 2.0 CDTI avec 11.5 s pour ce même 0 à 100 km/h contre 12.2 s en transmission intégrale.
Vis à vis des versions quatre roues motrices la facture s'allège d'environ 2 000 euros (tarifs constatés en Allemagne).
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A l'instar de moult SUVS, avec le Ford Kuga comme ultime exemple en date, l'Opel Antara se dévoile désormais en déclinaison deux roues motrices. Cette version, moins chère à l'achat, sera proposée sur une motorisation essence et une diesel.
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