A coté de sa grande soeur TOYOTA, la marque haut de gamme du groupe innove avec les mêmes solutions technologiques. OK, vous ne trouverez pas un V8 HEMI sous son capot, mais un V6 de 3,5 litres, qui accouplé en parralèle à un moteur électrique permet à cette limousine de franchir la barre des 100 km/h en 6 secondes depuis l'arrèt! L'ensemble délivre ainsi 300 chevaux DIN de puissance d'appoint. Du vrai hybride comme on les aime!
A coté de sa grande soeur TOYOTA, la marque haut de gamme du groupe innove avec les mêmes solutions technologiques. OK, vous ne trouverez pas un V8 HEMI sous son capot, mais un V6 de 3,5 litres, qui accouplé en parralèle à un moteur électrique permet à cette limousine de franchir la barre des 100 km/h en 6 secondes depuis l'arrèt! L'ensemble délivre ainsi 300 chevaux DIN de puissance d'appoint. Du vrai hybride comme on les aime!
Selon LEXUS, la consommation se situe aux alentours de 10 litres, ce qui reste raisonnable au vu des performances. C'est un peu ce genre de groupe propulseur qu'il faudrait à la nouvelle Citroën C6, afin qu'elle puisse dignement figurer au même niveau que cette mangeuse de série 5 nipponne.
A coté de sa grande soeur TOYOTA, la marque haut de gamme du groupe innove avec les mêmes solutions technologiques. OK, vous ne trouverez pas un V8 HEMI sous son capot, mais un V6 de 3,5 litres, qui accouplé en parralèle à un moteur électrique permet à cette limousine de franchir la barre des 100 km/h en 6 secondes depuis l'arrèt! L'ensemble délivre ainsi 300 chevaux DIN de puissance d'appoint. Du vrai hybride comme on les aime!
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