Pour la marque haut de gamme du géant Toyota, l'hybridation classique essence / électrique a encore de très beaux jours devant elle pour séduire les clients amateurs d'une autre forme de mobilité loin des essence / diesel.

Il y eut en son temps le massif SUV RX450h, pionnier du genre dans sa motorisation hybride. Aujourd'hui au sein du groupe japonais, Toyota et Lexus demeurent plus que jamais fidèles à la technologie hybride même si entre ambition électrique et montée en puissance de la pile à combustible à hydrogène (dans les prochaines années une fois le stade la la maturité atteint) le groupe diversifie ou va élargir son offre alternative. En attendant la technologie hybride totalement éprouvée est plus que jamais incontournable.

Chez Lexus il n'est en tout cas pas dans les priorités du moment de diversifier son catalogue. L'hybride avant tout, l'hybride rechargeable plus tard ce alors que certains constructeurs premium poussent inversement dans ce sens (comme BMW ou Mercedes pour n'en citer que deux).

L'hybridation classique qui compte comme part énormissime dans le volume des ventes demeurera pour l'heure la seule au catalogue (9,9 ventes sur 10 en France selon les chiffres connus, logique vu les modèles et les motorisations au catalogue).

Plusieurs raisons peuvent expliquer cette réaffirmation entre le surcoût induit par l'hybride rechargeable (le poids aussi avec impact réel sur la consommation effective), les contraintes liées à la recharge ou encore le positionnement originel de Lexus dont l'image est aussi associée à l'hybridation de type classique.

Et puis comme l'a indiqué Alain Uyttenhoven, Lexus (tout comme Toyota) n'ont pas un besoin impérieux de commercialiser des modèles de ce genre puisque dans les clous des normes environnementales.

Le groupe japonais dispose déjà d'un sacré paquet de modèles hybrides pour être dans les clous et notamment vis à vis des objectifs d’émissions de CO2 à horizon 2021 en Europe (95 g/km en moyenne). Donc chez Lexus l'hybride d'abord et encore, une prise domestique ou une borne de recharge pour plus tard.

Source : Autocar.

Crédit illustration : le blog auto.