par La rédaction

Lexus LF-A : plus chère que Ferrari ?

Selon une rumeur relatée dans les colonnes d'Inside Line, la Lexus LF-A devrait être commercialisée aux Etats-Unis pour une somme avoisinant les 225 000$, environ 140 000, soit un prix de vente supérieur à une Ferrari F430 Spider ou une Lamborghini Gallardo. Les Japonais qui voulaient concurrencer leurs adversaires italiens sur le terrain de la puissance et de la finition les dépasseraient ainsi au petit jeu des étiquettes.

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Selon une rumeur relatée dans les colonnes d'Inside Line, la Lexus LF-A devrait être commercialisée aux Etats-Unis pour une somme avoisinant les 225 000$, environ 140 000, soit un prix de vente supérieur à une Ferrari F430 Spider ou une Lamborghini Gallardo. Les Japonais qui voulaient concurrencer leurs adversaires italiens sur le terrain de la puissance et de la finition les dépasseraient ainsi au petit jeu des étiquettes.

La division Premium de Toyota, en appliquant une telle grille tarifaire (rappelons que l'an passé les tarifs évoqués atteignaient 130 000$), voudrait se positionner dans le très haut de gamme (imaginez quelques instants la note pour le roadster qui suivra le coupé), mais la notion de prix suffit-elle pour revendiquer une place dans la cour des grands ? Evidemment non. Mais même avec un V10 5l de 500 chevaux, 225 000$ ça fait beaucoup. Honda, et sa future NSX nouvelle génération, ne devrait pour sa part pas suivre la tendance avec une facture estimée à 15 000 000 de yens (environ 145 000$) et on n'ose pas parler des quatre Nissan GT-R qu'on peut s'offrir pour le même prix...

A lire également. Spyshot : Lexus LF-A, Lexus LF-A de compétition en vidéo et La Lexus LF-A se paye le Nürburgring ?

A voir également. Galerie Lexus LF-A roadster.

Source : Inside Line.

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Pour résumer

Selon une rumeur relatée dans les colonnes d'Inside Line, la Lexus LF-A devrait être commercialisée aux Etats-Unis pour une somme avoisinant les 225 000$, environ 140 000, soit un prix de vente supérieur à une Ferrari F430 Spider ou une Lamborghini Gallardo. Les Japonais qui voulaient concurrencer leurs adversaires italiens sur le terrain de la puissance et de la finition les dépasseraient ainsi au petit jeu des étiquettes.

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