Pour une voiture japonaise, la Lexus IS la joue à fond "ricaine". Pure propulsion ou 4RM, moteur avant, la version de départ ne propose qu'un 4 cylindres en ligne turbo de 241 chevaux (IS 300) mais passe à un V6 260 chevaux en quatre roues motrices (IS 300 AWD) et même V6 de 311 chevaux en version IS 350 F Sport.

Comme ce n'est évidemment pas assez, Lexus proposera dès l'automne une IS 500 F Sport. Sous le capot se loge un V8 de 5 litres qui développe 472 chevaux et 395 lb.-ft (soit 536 Nm). Esthétiquement, la IS 500 F Sport ressemble beaucoup à la IS 300 F Sport : chromes noirs, bouclier spécifique, etc.

Tout pour le drift

En revanche à l'arrière, l'IS 500 arbore quatre sorties d'échappement contre deux pour l'IS 300. La voiture dispose aussi de jantes Enkei 19 pouces spécifiques à 10 piques. A l'avant, une bosse généreuse sur le capot signale que le berlingot caché à l'intérieur est plus volumineux que le V6. Le V8 prend plus de place et pèse aussi plus lourd. Par rapport à la IS 350 F Sport et son V6, la IS 500 F Sport pèse 65 kg de plus pour un total de 1765 kg au total. La IS 500 F Sport sera disponible en propulsion (RWD), avec suspension adaptative, différentiel à glissement limité Torsen.

Le moteur est accouplé à la même boîte que celle de l'IS 350 F Sport soit une transmission automatique Sport Direct Shift à 8 rapports. Le 0 à 100 km/h se fait en un peu plus de 4,5 secondes pour une consommation estimée à "24 mpg highway rating" (soit 9,8 l/100 km). La Lexus dispose de deux modes : Sport S et Sport S+ qui vont jouer sur les antipatinages, la direction, les suspensions, etc. Pour tous les jours, l'heureux propriétaire pourra choisir un mode Eco ou Normal.

Mais bon, cette Lexus IS 500 F Sport ne sera pas pour nous. En effet, elle n'est réservée qu'au seul marché américain. Snif ! Lexus fait même une vidéo promo à base de va va voum et de gros travers de porc.