Présentée au salon de Turin en 1982, la Lancia Orca s'inscrit dans la lignée des concepts de berline aérodynamique d'ItalDesign. Elle est basée sur une mécanique de Lancia Delta Intégrale.
Prenant la suite de la Lancia Medusa, cette berline de 4m40 (à l'époque la taille d'une familiale et non d'une compacte), reprend donc la mécanique de la Lancia Delta Intégrale avec son 4 cylindres Turbo de 140 ch. Le moteur revient donc à l'avant, pour une architecture plus classique. Ce qui n'empêche pas la Lancia Orca d'afficher un Cx toujours de premier plan pour l'époque : 0,245.
L'avant abandonne les phares rétractables, mais abrite une lumière supplémentaire qui s'allume quand la voiture freine, confirmant aux autres usagers de la route (véhicules aux intersections, piétons), le ralentissement en cours.
L'intérieur nous replonge dans l'ère des afficheurs électroniques, et la Lancia Orca présente aussi un volant à moyeu fixe regroupant l'essentiel des commandes. L'espace habitable est selon ItalDesign supérieur de 170 mm à celui d'une Audi 80 de la même époque et de mêmes dimensions.
Source : ItalDesign
Présentée au salon de Turin en 1982, la Lancia Orca s'inscrit dans la lignée des concepts de berline aérodynamique d'ItalDesign. Elle est basée sur une mécanique de Lancia Delta Intégrale.
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