Sur l'ancienne génération du Volkswagen Touareg (version W12), CoverEFX propose une préparation très tape à l'œil. Histoire de chasser mieux encore le Porsche Cayenne Turbo, la puissance du W12 6.0 est revue à la hausse avec 500 ch contre 450 ch après reprogrammation de l'ECU, filtres à air sport et nouvelle ligne d'échappement Cargraphic (sport évidemment). Débarrassé de sa bride électronique, il devrait afficher plus que les 250 km/h de v-max offerts à la base. Combien ? Pas de précision.
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Sur l'ancienne génération du Volkswagen Touareg (version W12), CoverEFX propose une préparation très tape à l'œil. Histoire de chasser mieux encore le Porsche Cayenne Turbo, la puissance du W12 6.0 est revue à la hausse avec 500 ch contre 450 ch après reprogrammation de l'ECU, filtres à air sport et nouvelle ligne d'échappement Cargraphic (sport évidemment). Débarrassé de sa bride électronique, il devrait afficher plus que les 250 km/h de v-max offerts à la base. Combien ? Pas de précision.
Outre les différents éléments du kit carrosserie (boucliers avant et arrière, jupes latérales, petit spoiler de toit et prises d'air), ce Touareg reçoit une "couverture" CFC combinant noir et argent ainsi que des vitres surteintées.
On découvre aussi des jantes de 22 pouces Kahn et des gommes Pirelli P-Zero de 295/30.
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Sur l'ancienne génération du Volkswagen Touareg (version W12), CoverEFX propose une préparation très tape à l'œil. Histoire de chasser mieux encore le Porsche Cayenne Turbo, la puissance du W12 6.0 est revue à la hausse avec 500 ch contre 450 ch après reprogrammation de l'ECU, filtres à air sport et nouvelle ligne d'échappement Cargraphic (sport évidemment). Débarrassé de sa bride électronique, il devrait afficher plus que les 250 km/h de v-max offerts à la base. Combien ? Pas de précision.
