Le petit coupé Toyota à venir se confirme, et Subaru est impliqué
Il y a trois mois, la revue japonaise Best Car avait levé un beau lièvre en révélant que Toyota préparait un petit coupé propulsion pas cher pour 2008, réveillant l'espoir de ceux qui au Japon comme aux Etats-Unis sacrifient au culte des anciennes Celica, Trueno et Levin (autrement dit la fameuse AE86) et n'ont que faire des Lexus hors de prix et autres usines à gaz électro-futuristes sur lesquels le constructeur avait apparemment porté toute son attention ces derniers temps. Un coupé macho-prolo qui fait crisser les pneus arrières dans le hurlement d'un petit moulin à café tuné par le copain mécano pour de la petite monnaie, ce qui laisse assez de brouzoufs pour emmener la pinup de la boutique d'en face à Tokyo Disneyland samedi prochain avant de finir la soirée sur le parking du Superautobacs avec la tribu, un peu qu'on en veut ! crie la foule.
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Il y a trois mois, la revue japonaise Best Car avait levé un beau lièvre en révélant que Toyota préparait un petit coupé propulsion pas cher pour 2008, réveillant l'espoir de ceux qui au Japon comme aux Etats-Unis sacrifient au culte des anciennes Celica, Trueno et Levin (autrement dit la fameuse AE86) et n'ont que faire des Lexus hors de prix et autres usines à gaz électro-futuristes sur lesquels le constructeur avait apparemment porté toute son attention ces derniers temps. Un coupé macho-prolo qui fait crisser les pneus arrières dans le hurlement d'un petit moulin à café tuné par le copain mécano pour de la petite monnaie, ce qui laisse assez de brouzoufs pour emmener la pinup de la boutique d'en face à Tokyo Disneyland samedi prochain avant de finir la soirée sur le parking du Superautobacs avec la tribu, un peu qu'on en veut ! crie la foule.
D'où un buzz certain, alimenté par l'intérêt des internautes de par le vaste monde, qui ont appris à apprécier la Japan Touch via Gran Turismo et autres manifestations numériques de la culture japonaise d'exportation.
Tout ce joli monde sera alors content d'apprendre que les choses se précisent. C'est cette fois une autre source, le quotidien Asahi Shimbun, qui ajoute des épices dans la sauce en précisant que Subaru est impliqué dans l'affaire. Le constructeur aux étoiles, de plus en plus intégré au géant Toyota, pourrait fournir un de ses fameux flat four, deux litres maximum, pour motoriser le coupé en question qui selon Best Car restera à 1000 kg et ne dépassera pas la barre psychologique des deux millions de yens. Il se pourrait aussi que Subaru infuse sa science de la transmission intégrale dans l'histoire via tout ou partie de la plateforme de l'Impreza. Peut-être.
Contrairement à la rumeur initiale, le coupé n'arrivera pas avant 2010, juste à temps pour se frotter au similaire projet de Nissan dont je vous entretenais pas plus tard qu'hier.
Il y a trois mois, la revue japonaise Best Car avait levé un beau lièvre en révélant que Toyota préparait un petit coupé propulsion pas cher pour 2008, réveillant l'espoir de ceux qui au Japon comme aux Etats-Unis sacrifient au culte des anciennes Celica, Trueno et Levin (autrement dit la fameuse AE86) et n'ont que faire des Lexus hors de prix et autres usines à gaz électro-futuristes sur lesquels le constructeur avait apparemment porté toute son attention ces derniers temps. Un coupé macho-prolo qui fait crisser les pneus arrières dans le hurlement d'un petit moulin à café tuné par le copain mécano pour de la petite monnaie, ce qui laisse assez de brouzoufs pour emmener la pinup de la boutique d'en face à Tokyo Disneyland samedi prochain avant de finir la soirée sur le parking du Superautobacs avec la tribu, un peu qu'on en veut ! crie la foule.
