Version familiale du Ford Ranger, le Ford Everest (Endeavour en Inde) récupère les nouveautés du pick-up à l’occasion du nouveau millésime.

La grande nouveauté est l’arrivée du nouveau 2 litres turbodiesel proposé en deux versions de 180 ch/420 Nm et 213 ch/500 Nm. Dans les cas, le moteur est associé à une transmission automatique à 10 rapports. Le 5 cylindres 3,2 litres turbodiesel de 200 ch ne disparaît pas pour autant et reste au catalogue en entrée de gamme. Le Ford Everest muscle son jeu côté assistance à la conduite avec la disponibilité du freinage automatique d’urgence avec détection des piétons en série.

Esthétiquement, il faudra un œil averti pour reconnaître cette évolution du Ford Everest puisque seule la calandre a été modifiée à l’extérieur. À l’intérieur, Ford annonce des matériaux de meilleure qualité et l’arrivée du système d’infodivertissement Ford Sync 3 avec écran tactile 8 pouces et compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.

Nous verrons bientôt le Ford Everest débarque chez nous puisqu’il est amené à remplacer les vieux P4 Peugeot de l’Armée de Terre. Non homologués en Europe, les Ford Everest sont achetés par Renault Trucks Defense qui se chargera de les modifier dans les ateliers de sa marque Acmat à Saint-Nazaire.