Soucieux de préserver son image, Geely gère de façon prudente ses interactions avec Volvo afin d'éviter toute accusation de pillage. Ainsi, le développement d'une architecture commune sera-t-il réalisé dans un nouveau bureau d'études, commun, qui vient d'ouvrir ses portes à Göteborg.
Annoncé en début d'année, ce nouveau bureau d'études est placé sous la direction de Mats Fägerhag. La première tâche de ce nouvel ensemble sera donc de concevoir une architecture commune aux deux entités du groupe Geely : Volvo Cars et Geely Auto. De cette façon, Geely entend éviter les critiques nées lors du rachat de Volvo, et qui annonçaient un pillage en règle du constructeur suédois. Et ainsi gagner une respectabilité à l'international. Et donc, depuis 2010 tous les échanges entre les deux entités ont été gérées via des co-entreprises ou autres accords de transfert de technologie très officiels...
Cette nouvelle plateforme commune viendra chez Volvo en complément de la SPA (Scalable Product Architecture) pour couvrir le bas du marché. A SPA la charge de couvrir le remplacement de la gamme haute : S60, V60, XC60, V70, S80, XC90. A la nouvelle architecture le remplacement de la V40, et donc sans doute le développement d'une famille autour d'elle. Volvo se passe ainsi de tout partenariat, qui avait un temps été évoqué. Chez Geely, cette architecture servira également au segment C, et donc au remplacement de la berline Emgrand EC7, des SUV Gleagle GX7 / Englon SC7 / Emgrand EC7.
Dès à présent 70 ingénieurs issus des équipes Volvo et Geely sont présents, et l'effectif devrait arriver à 200 personnes à la mi-2014.
Source : Volvo
Soucieux de préserver son image, Geely gère de façon prudente ses interactions avec Volvo afin d'éviter toute accusation de pillage. Ainsi, le développement d'une architecture commune sera-t-il réalisé dans un nouveau bureau d'études, commun, qui vient d'ouvrir ses portes à Göteborg.
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