Quelques semaines après la version "normale" du paquebot aux anneaux, Audi présente la version sportive, le SQ7 retouché. Jeu des 7 erreurs niveau expert !

En juin on avait eu droit au Q7 relifté et Audi indiquait que le SQ7 suivrait. Le voilà. En revanche, si on prend un Q7 S Line et un SQ7, il faut chercher les différences. On notera les sorties d'échappement. Ici on a droit à 2+2 sorties rondes contre 1+1 canule trapézoïdale sur le Q7 S Line. Les jantes (20 pouces) sont aussi spécifiques et les rétroviseurs sont avec une coque ton aluminium. On rajoutera des teintes dévolues à cette finition comme le gris Daytona perlé présenté ici ainsi que les étriers de freins (noirs de série à l'avant et gris à l'arrière) disponibles en rouge. Ah si, il y a le logo "S" dans la calandre...

Tout pour compenser le poids

Côté technique, pas de changement. Le SQ7 est décliné en diesel chez nous. Le 4.0 TDI est toujours de la partie. C'est un diesel V8 bi-turbo avec compresseur électrique (et alterno-démarreur 48 V). 435 chevaux de puissance et 900 Nm de couple entre 1 250 et 3 250 tours/min. Ca ne donne pas dans les envolées lyriques. Néanmoins, le 0 à 100 km/h est fait en 4,8 secondes malgré un poids conséquent (2 345 kg à vide).

Barre stabilisatrice, 4 roues directrices, différentiel sport, boîte à vitesses Tiptronic à 8 rapports, transmission quattro permanente. La panoplie technique ne change pas pour aider ce gros SUV à être un minimum agile. Officiellement, la consommation mixte s'établit entre 7,6 et 7,4 litres aux 100 km soit des émissions de CO2 de 200 à 194 g/km.

Cela rajoute 10 500 € de malus à une facture qui frôle les 100 000 euros en version "de base". Cet Audi SQ7 TDI sera disponible à partir de septembre pour un prix de départ de 94 900 € en Allemagne.

Bonne nouvelle, vous aurez une vignette Crit'air 2 avec et le droit de rouler les jours de pollution.