Lamborghini R-GT par Reiter Engineering : La SV en avance !
Contrairement à Ferrari qui récolte ses trophées dans toutes les catégories majeures du sport automobile depuis la nuit des temps, Lamborghini na jamais été vraiment présent en compétition de haut niveau dans son histoire. Récemment, cela avait pu un tout petit peu évoluer grâce à Reiter Engineering. Le préparateur allemand cher à Hans Reiter sétait lancé au début des années 2000 dans un projet qui visait à enfin donner une représentante de la marque au taureau dans les championnats GT majeurs. Quelques mois plus tard, la Murcielago R-GT était née et prête à affronter les Ferrari 550 GTS, Corvette C5-R, Aston Martin DBR9 et autres Maserati MC12 dans les pelotons du FIAGT. Lauto participera même au Mans et aux Le Mans Series, malheureusement son niveau de compétitivité ne lui aura permis que de briguer la victoire sur certaines courses grâce à des circonstances favorables. Mais à loccasion du dernier salon dEssen en Allemagne, Reiter a eu la bonne idée de venir avec une version dérivée de la Murcielago R-GT, prévue pour la route cette fois-ci.
Zapping Le Blogauto Renault Rafale: nos premières impressions
Contrairement à Ferrari qui récolte ses trophées dans toutes les catégories majeures du sport automobile depuis la nuit des temps, Lamborghini na jamais été vraiment présent en compétition de haut niveau dans son histoire. Récemment, cela avait pu un tout petit peu évoluer grâce à Reiter Engineering. Le préparateur allemand cher à Hans Reiter sétait lancé au début des années 2000 dans un projet qui visait à enfin donner une représentante de la marque au taureau dans les championnats GT majeurs. Quelques mois plus tard, la Murcielago R-GT était née et prête à affronter les Ferrari 550 GTS, Corvette C5-R, Aston Martin DBR9 et autres Maserati MC12 dans les pelotons du FIAGT. Lauto participera même au Mans et aux Le Mans Series, malheureusement son niveau de compétitivité ne lui aura permis que de briguer la victoire sur certaines courses grâce à des circonstances favorables. Mais à loccasion du dernier salon dEssen en Allemagne, Reiter a eu la bonne idée de venir avec une version dérivée de la Murcielago R-GT, prévue pour la route cette fois-ci.
La robe de cette Murcielago R-GT fait référence à son homologue de compétition par de nombreux aspects : On ne manquera pas le nouveau splitter à lavant, les même écopes de refroidissement disposées au dessus des roues avant que la version course et le gros aileron arrière, mais le détail le plus intéressant semble être le dessin de la partie arrière qui renvoie les sorties déchappement tout en haut de la poupe, ce qui permet de laisser beaucoup plus de place à lextracteur.
Reiter napporte pas un simple « tuning » basique : Toutes les modifications apportées sont directement issues du travail sur la version de course et devraient permettre une nette amélioration des performances, en plus dun comportement radicalement différent et dun poids réduit puisque lauto est maintenant une pure propulsion ( la R-GT de course lest également pour des questions réglementaires ).
Pas de données de performance, de prix ou de spécification technique pour le moment, mais cette R-GT nous fera facilement patienter jusquau Salon de Genève et la nouvelle Murcielago qui y sera dévoilée, cette fois par la maison mère.
Contrairement à Ferrari qui récolte ses trophées dans toutes les catégories majeures du sport automobile depuis la nuit des temps, Lamborghini na jamais été vraiment présent en compétition de haut niveau dans son histoire. Récemment, cela avait pu un tout petit peu évoluer grâce à Reiter Engineering. Le préparateur allemand cher à Hans Reiter sétait lancé au début des années 2000 dans un projet qui visait à enfin donner une représentante de la marque au taureau dans les championnats GT majeurs. Quelques mois plus tard, la Murcielago R-GT était née et prête à affronter les Ferrari 550 GTS, Corvette C5-R, Aston Martin DBR9 et autres Maserati MC12 dans les pelotons du FIAGT. Lauto participera même au Mans et aux Le Mans Series, malheureusement son niveau de compétitivité ne lui aura permis que de briguer la victoire sur certaines courses grâce à des circonstances favorables. Mais à loccasion du dernier salon dEssen en Allemagne, Reiter a eu la bonne idée de venir avec une version dérivée de la Murcielago R-GT, prévue pour la route cette fois-ci.
