Après plusieurs mois de discussion, les deux constructeurs avaient signé un protocole d’accord début mars pour explorer les collaborations possibles en termes de technologies, de plateformes et de pièces détachées. Aux dernières nouvelles, Skoda envisageait de développer deux nouveaux modèles exclusifs au marché indien en partenariat avec Tata Motors. Le constructeur tchèque souhaitait notamment développer deux modèles d’entrée de gamme, une petite berline 4 portes, et un mini SUV sur la plateforme modulaire AMP de Tata Motors. C’est cette dernière qui serait la pierre d’achoppement.

Selon des sources proches du dossier, Skoda et Volkswagen sont devenus de plus en plus réticents à utiliser la plateforme AMP qui ne serait pas aussi économique qu’espérée. L’adaptation de la plateforme AMP aux standards du groupe allemand représenterait un coût de 140 millions d’euros. Les ingénieurs auraient convaincu les dirigeants du groupe qu’il était possible d’adapter la plateforme MQB-A au marché indien pour un coût inférieur. Volkswagen a déjà songé à utiliser la plateforme MQB en 2015, mais son coût trop élevé avait contraint le constructeur à abandonner ces projets. Outre le coût d’adaptation de la plateforme AMP élevée, les dirigeants du groupe Volkswagen ne sont plus convaincus par l’opportunité d’un partenariat avec Tata Motors.

La fin de l’accord représenterait un échec pour les deux constructeurs. Pour Volkswagen et Skoda, ce serait un retour à la planche à dessin pour développer une nouvelle stratégie et une nouvelle plateforme dérivée de la MQB-A, autrement dit un nouveau délai de deux ans au minimum.

Pour Tata, la fin de l’accord signifierait porter le coût de développement de la plateforme seul sans pouvoir bénéficier de l’expertise de Volkswagen. Avec des volumes moindres, la plateforme AMP serait aussi moins rentable. Avec les ventes de Skoda, VW et Tata combinées, les coûts de développement et de la production seraient amortis sur 700 000 véhicules par an.

Source : Autocar India

Source photo : Volkswagen