La toute nouvelle Mustang Shelby GT500 vient d'être dévoilée au salon de l'auto de New York aujourd'hui. Sa puissance, délivrée par un V8 OHC de 5,4 litres, est de 450 chevaux SAE net, ce qui correpond à pratiquement 450 chevaux DIN! La boite est une TREMEC 6 vitesses et le pont un 8,8 de rapport 3,42:1. de quoi s'attendre à des accélérations dignes du bon vieux Carrol! Les freins à l'avant sont généreusement dimensionnés avec un diamètre de 14 pouces! Coté Style, la GT500 se distingue aussi de sa soeur de série, avec un avant plus agressif et un aérodynamisme plus travaillé.
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La toute nouvelle Mustang Shelby GT500 vient d'être dévoilée au salon de l'auto de New York aujourd'hui. Sa puissance, délivrée par un V8 OHC de 5,4 litres, est de 450 chevaux SAE net, ce qui correpond à pratiquement 450 chevaux DIN! La boite est une TREMEC 6 vitesses et le pont un 8,8 de rapport 3,42:1. de quoi s'attendre à des accélérations dignes du bon vieux Carrol! Les freins à l'avant sont généreusement dimensionnés avec un diamètre de 14 pouces! Coté Style, la GT500 se distingue aussi de sa soeur de série, avec un avant plus agressif et un aérodynamisme plus travaillé.
(photos courtoisie www.dr-mustang.com)
Les informations techniques détaillées de la bête sont visibles sur www.dr-mustang.com link: http://www.dr-mustang.com/index.php?name=News&file=article&sid=135&mode=&order=0&thold=0
La toute nouvelle Mustang Shelby GT500 vient d'être dévoilée au salon de l'auto de New York aujourd'hui. Sa puissance, délivrée par un V8 OHC de 5,4 litres, est de 450 chevaux SAE net, ce qui correpond à pratiquement 450 chevaux DIN! La boite est une TREMEC 6 vitesses et le pont un 8,8 de rapport 3,42:1. de quoi s'attendre à des accélérations dignes du bon vieux Carrol! Les freins à l'avant sont généreusement dimensionnés avec un diamètre de 14 pouces! Coté Style, la GT500 se distingue aussi de sa soeur de série, avec un avant plus agressif et un aérodynamisme plus travaillé.
