La nouvelle Impreza a beau être là depuis plusieurs mois, elle n'a pas encore de déclinaison sportive et ne devrait pas en avoir avant l'année prochaine. L'ancien modèle assure l'intérim et l'assure bien, à tel point que Subaru étend sa gamme au Japon.
La nouvelle Impreza a beau être là depuis plusieurs mois, elle n'a pas encore de déclinaison sportive et ne devrait pas en avoir avant l'année prochaine. L'ancien modèle assure l'intérim et l'assure bien, à tel point que Subaru étend sa gamme au Japon.
La bonne nouvelle pour les amateurs nippons purs et durs est la disponibilité de la Spec C, préalablement disponible en carrosserie 5 portes uniquement, sur la version 4 portes. La Spec C, rappelons-le, est une version hardcore de la STI, dépouillée de nombre d'accessoires, plus légère, et avec des chevaux en plus. Et surtout moins chère que la STI. La Spec C quatre portes est disponible en deux versions, celle à prix d'appel qui reçoit des roues de 17 pouces et se voit retirer son aileron arrière et l'air conditionné à 3 328 500 yens, ou la version standard avec de nouvelles roues de 18 pouces sur lesquelles 200 g sont gagnés et la fameuse aile sur le coffre à 3 696 000 yens.
En parallèle, la definition A-line type S, plus civilisée avec boîte automatique et le 2,5l turbo, est pérennisée sur les deux types de carrosserie. La gamme WRX STI japonaise comprend donc trois modèles : STI, STI A-line et STI Spec C en quatre ou cinq portes. Pas mal pour une voiture en fin de carrière.
Source : Subaru
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