En cette fin de saison estivale, le constructeur espagnol lâche quelques informations sur sa berline Exeo (et son dérivé break alias ST). Ces menues optimisations touchent uniquement la partie mécanique pour des niveaux de consommation et d'émissions de CO2 revus à la baisse. Seat a procédé à plusieurs retouches pour y parvenir. Revue de menus détails.Seat a abattu les cartes habituellement déclinées dans cette démarche à la chasse au niveaux de consommation et d'émissions de CO2. Ainsi, sur le plan aéro, la caisse est rabaissée de 20 mm quand le soubassement dispose d'un gainage supplémentaire (au niveau du train arrière et des essieux arrière). On note aussi, déjà connu, la présence du système de récupération d'énergie au freinage ou la présence du dispositif Start & Stop.
Zapping Le Blogauto Essai de la Volkswagen ID3 (2023)
En cette fin de saison estivale, le constructeur espagnol lâche quelques informations sur sa berline Exeo (et son dérivé break alias ST). Ces menues optimisations touchent uniquement la partie mécanique pour des niveaux de consommation et d'émissions de CO2 revus à la baisse. Seat a procédé à plusieurs retouches pour y parvenir. Revue de menus détails.Seat a abattu les cartes habituellement déclinées dans cette démarche à la chasse au niveaux de consommation et d'émissions de CO2. Ainsi, sur le plan aéro, la caisse est rabaissée de 20 mm quand le soubassement dispose d'un gainage supplémentaire (au niveau du train arrière et des essieux arrière). On note aussi, déjà connu, la présence du système de récupération d'énergie au freinage ou la présence du dispositif Start & Stop.
De quoi permettre aux blocs TDI de 120 ch et 143 ch de pouvoir revendiquer une consommation moyenne de 4,5 l/100 km à 117 g/km de CO2 pour la berline et 2 g/km de CO2 de plus pour la version ST (les blocs de 120 ch et de 143 ch partagent les mêmes niveaux).
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Pour résumer
En cette fin de saison estivale, le constructeur espagnol lâche quelques informations sur sa berline Exeo (et son dérivé break alias ST). Ces menues optimisations touchent uniquement la partie mécanique pour des niveaux de consommation et d'émissions de CO2 revus à la baisse. Seat a procédé à plusieurs retouches pour y parvenir. Revue de menus détails.Seat a abattu les cartes habituellement déclinées dans cette démarche à la chasse au niveaux de consommation et d'émissions de CO2. Ainsi, sur le plan aéro, la caisse est rabaissée de 20 mm quand le soubassement dispose d'un gainage supplémentaire (au niveau du train arrière et des essieux arrière). On note aussi, déjà connu, la présence du système de récupération d'énergie au freinage ou la présence du dispositif Start & Stop.
